燃料電池汽車(chē)將加速氫能應(yīng)用?氫能帶來(lái)清潔生活

　　2012年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)展示了氫能、生物能、潮汐能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等各種新能源技術(shù)和產(chǎn)品，其中氫能的應(yīng)用引人矚目。在應(yīng)對(duì)氣候變化和能源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換的大背景下，把氫氣、燃料電池和電池技術(shù)緊密結(jié)合起來(lái)，并用這樣的技術(shù)研發(fā)生活中無(wú)數(shù)具體應(yīng)用的產(chǎn)品，這就是2012年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)新能源展示中氫能的核心主題。毋庸置疑，氫能的應(yīng)用正向我們的生活走來(lái)。而未來(lái)，這一趨勢(shì)將更加明顯。

　　為什么聚焦氫能

　　石化燃料資源不可再生，在可以預(yù)計(jì)的未來(lái)終將枯竭，因此自然界中普遍存在的氫成為了人們期待的新的二次能源。氫的發(fā)熱值是汽油發(fā)熱值的3倍，也是目前所有化石燃料、化工燃料（核能除外）和生物燃料中最高的。氫取代化石燃料可以最大限度地減弱溫室效應(yīng)。把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的氫燃料電池不僅不排放任何污染物，在使用過(guò)程中還具有高效率、低能耗和高性能的優(yōu)點(diǎn)，可將50%以上的燃料能源直接轉(zhuǎn)化為電能。

　　從石化能源逐漸向可再生能源轉(zhuǎn)換已經(jīng)成為人們的共識(shí)。在這個(gè)過(guò)程中，氫能無(wú)疑具備了作為一個(gè)合適的替代能源的條件，例如可大量生產(chǎn)并長(zhǎng)期保存等等。氫能曾經(jīng)被寄予厚望并受到熱捧，但卻因?yàn)榇笠?guī)模的應(yīng)用遲遲沒(méi)有到來(lái)而又遭到質(zhì)疑。而實(shí)際上世界各國(guó)關(guān)于氫能應(yīng)用的研究從未止步，氫燃料電池價(jià)格居高不下的瓶頸正在得到解決，關(guān)于氫的制備和存儲(chǔ)等相關(guān)配套設(shè)施也在不斷完善之中。氫能的應(yīng)用已經(jīng)不再那么遙不可及。

　　氫能應(yīng)用走向生活

　　本屆漢諾威工業(yè)博覽會(huì)氫能展廳聚集了來(lái)自20多個(gè)國(guó)家的120多家參展商，展示內(nèi)容包括氫產(chǎn)品、制氫設(shè)備和組件、氫燃料電池以及電池的各類(lèi)應(yīng)用、氫燃料測(cè)試系統(tǒng)及其運(yùn)輸和存儲(chǔ)設(shè)施等，幾乎涵蓋了與氫能有關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域。氫的安全存儲(chǔ)和運(yùn)輸、氫燃料電池的技術(shù)進(jìn)步以及價(jià)格的下降和市場(chǎng)應(yīng)用的拓展成為參觀者關(guān)注的重點(diǎn)。

　　展會(huì)上，德國(guó)交通運(yùn)輸部資助成立的國(guó)家氫能與燃料電池組織（NOW）組織展出了它們的成果。自2007年德國(guó)出臺(tái)“氫和燃料電池技術(shù)”（NIP）國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃，明確支持氫能與燃料電池技術(shù)的發(fā)展以來(lái)，德國(guó)的氫能研究及其產(chǎn)業(yè)化過(guò)程都得到了加速。展會(huì)上看得到的例子包括德國(guó)于利希研究中心研發(fā)的燃料電池組件、德國(guó)航空航天中心的燃料電池飛機(jī)、德國(guó)卡爾斯魯爾技術(shù)研究院的燃料電池公交車(chē)等等。

　　旨在推進(jìn)能在日常交通及運(yùn)輸中所使用的氫和燃料電池技術(shù)的清潔能源伙伴關(guān)系（CEP）也在展會(huì)上推出的4款供試駕的氫燃料電池轎車(chē)，分別是通用/歐寶的HydroGen4、本田的FCX Clarity、豐田的FCHV-adv和大眾的Tiguan HyMotion。其中豐田的FCHV-adv給觀眾留下深刻印象，其續(xù)駛里程高達(dá)790公里。以“未來(lái)燃料”氫為目標(biāo)而建立的清潔能源伙伴關(guān)系同樣得到了德國(guó)交通運(yùn)輸部的資助，目前成員包括通用、福特、奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田，以及殼牌和道達(dá)爾等16家汽車(chē)和能源公司。

上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè)