領(lǐng)跑國際氫能燃料電池技術(shù)

    在技術(shù)及產(chǎn)品上，上海神力科技有限公司在以下方面達(dá)到國際先進(jìn)水平： 

    1.首次創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)燃料電池常壓空氣、低壓氫氣運(yùn)行，大大減少了因高壓氫氣泄漏帶來的危險(xiǎn)，大大提高了安全性、可靠性，工作壽命長，支持運(yùn)行系統(tǒng)簡單，成本大大降低； 

    2.具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，申請了中國、美國專利達(dá)210多項(xiàng)； 

    3.常壓空氣、常壓氫氣運(yùn)行條件下，膜電極性能非常優(yōu)異，達(dá)到0.62V,1000mA/cm2；鉑催化劑鉑用量陰、陽二極總和為0.6mg/cm2，比國際上BallardPowerSystems的鉑催化劑用量0.7mg/cm2還低； 

    4.常壓運(yùn)行的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫燃料效率高達(dá)50％以上； 

    5.由于采用了常壓運(yùn)行的空氣鼓風(fēng)機(jī)，整個(gè)燃料電池輔助運(yùn)行的部件價(jià)低易得，非常有利于產(chǎn)業(yè)化； 
    6.整個(gè)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)重量比功率（包括氫氣瓶）達(dá)到160W/kg的國際先進(jìn)水平。 

    2004年11月14日，由科技部“863”計(jì)劃能源技術(shù)領(lǐng)域辦公室組織的專家組，通過了對上海神力科技有限公司承擔(dān)的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)1”課題的驗(yàn)收。驗(yàn)收意見認(rèn)為： 

    “上海神力科技有限公司在轎車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在額定工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)效率達(dá)到45%，重量比功率達(dá)到160W/kg；燃料電池城市客車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在額定工況下的系統(tǒng)效率達(dá)到49%。上述指標(biāo)超過了863合同規(guī)定指標(biāo)的要求，達(dá)到國際先進(jìn)水平。”“達(dá)到國際先進(jìn)水平”這是專家組對上海神力科技有限公司自主創(chuàng)新的高度評價(jià)。上海神力公司總裁胡里清博士表示，其公司將以燃料電池游覽車、電動(dòng)船、發(fā)電站等較成熟的產(chǎn)品進(jìn)行大規(guī)模示范作為市場切入點(diǎn)，積極推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 

    胡里清的氫動(dòng)力夢 

    胡里清，1998年前還是在加拿大巴拉德公司從事研究工作，在上海一次偶然的講課中發(fā)現(xiàn)，西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)干的熱火朝天的燃料電池，國內(nèi)還沒有什么人進(jìn)行過研究。隨后，在上海奉浦工業(yè)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的熱邀及支持下，胡里清帶著他的一個(gè)氫動(dòng)力夢想，做出了人生中重大的一個(gè)決定：回國創(chuàng)業(yè)。現(xiàn)在，他已是上海神力科技有限公司總經(jīng)理，帶領(lǐng)著公司一百多名志同道合者，先后完成了包括國家“九五”重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃、“十五”“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)、上海市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目等在內(nèi)的7項(xiàng)國家重點(diǎn)科研攻關(guān)任務(wù)，開發(fā)了5個(gè)系列的燃料電池產(chǎn)品，建立了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)集成制造技術(shù)及批量生產(chǎn)的能力與設(shè)施，已然成為氫能經(jīng)濟(jì)時(shí)代的先行者。 

    一身干凈的裝束、可隨時(shí)出行的休閑鞋，平和的笑容和隨意的坐姿，積極樂觀向上的性情和與眾不同的思維方式，成就了這個(gè)敢于冒險(xiǎn)、創(chuàng)新，出國留學(xué)、回國創(chuàng)業(yè)，并擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一身的高科技人士兼企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。胡里清堅(jiān)持認(rèn)為，中國有能力在一些與科技相關(guān)的領(lǐng)域，與世界發(fā)達(dá)國家平起平坐，并達(dá)到世界領(lǐng)先水平。氫能利用就是一例。 

    他告訴我們，氫能的發(fā)展將越來越快，其技術(shù)成熟，安全性也會(huì)越來越好。氫氣的來源廣泛，可以通過煤、石油、天然氣、甲醇重整制氫；可以利用可再生能源太陽能、風(fēng)能等發(fā)電，電解水制氫；還可以通過生物的方法制氫。因此從某種意義上講，氫是所有可再生能源的貯存載體。“氫氣將來會(huì)比汽油便宜，這是一個(gè)趨勢。”隨著成本的降低，燃料電池價(jià)格也會(huì)降低。國外由每千瓦1萬美金，降到后來的2000美金，而我國剛開始時(shí)每千瓦是2萬元人民幣左右，現(xiàn)在降到5000元左右，降價(jià)幅度非常大，將來到了500元，老百姓都買得起了。———這是胡里清的美好愿望。 

    在國外時(shí)，胡里清可以感受到空氣中飄浮的草味花香，看到十公里以外的青山綠樹；回國后，灰蒙的天成了他的“最厭惡”。他說，如果氫能產(chǎn)業(yè)可以全面推廣，帶給世界的將不僅是環(huán)境的變化，還將是整個(gè)人類的一些價(jià)值觀念、生活方式的改變。人類將擺脫天然化石的限制，使用可再生資源。而氫能經(jīng)濟(jì)正是建立在循環(huán)再生的基礎(chǔ)上的一種模式。也許需要100年的時(shí)間，氫能才能占到所使用能源的22%%；但到那時(shí)，我們的后代將不用再像現(xiàn)代人那樣砍山挖水的掏資源。而在此之前，百姓們必須轉(zhuǎn)變對氫能的認(rèn)識(shí)。 

    以前百姓都認(rèn)為，氫氣是不安全，危險(xiǎn)的，對此心有余悸。胡里清在肯定了氫氣確實(shí)危險(xiǎn)之后表示，如果使用得當(dāng)，氫氣會(huì)比汽油更安全，這也是經(jīng)過國際氫能協(xié)會(huì)認(rèn)證了的。胡里清非常有把握地告訴記者，其公司生產(chǎn)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)上配有氫氣傳感器，萬一泄露，可以發(fā)出報(bào)警，自動(dòng)關(guān)掉燃料電池。胡里清要為氫氣“伸冤”，要扭轉(zhuǎn)公眾對氫氣的形象認(rèn)識(shí)。 

    發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)還與國家戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇有關(guān)。一直以來，我們國家都在強(qiáng)調(diào)跨越式發(fā)展，但實(shí)際上在很少領(lǐng)域會(huì)有這樣的機(jī)遇去超越美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家。但是，氫能經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域是個(gè)例外。胡里清對此胸有成竹。為什么會(huì)有跨越的可能性呢？胡里清說，即便像美國這樣的國家，對傳統(tǒng)的汽車工業(yè)的慣性和依賴性仍然非常大，與此相對應(yīng)的是，他們有強(qiáng)大的生產(chǎn)能力。而這與發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)密切相關(guān)。我國汽車工業(yè)還未發(fā)展到美國程度，且屬于在白紙上畫畫。中國汽車工業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)太少，引進(jìn)國外太多。那么，我們可以從零件入手，這是一個(gè)真正跨越的領(lǐng)域，可以擺脫中國盲目擴(kuò)張跟人后走的狀況。也許剛開始時(shí)汽車零部件對GDP貢獻(xiàn)不大，但長遠(yuǎn)來看汽車工業(yè)將成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，因此未來發(fā)展很有優(yōu)勢。而這，需要依靠政府的支持。上海神力科技有限公司，也正是在國家科技部的大力支持下才得以發(fā)展到今天的規(guī)模。胡里清在1998年回國創(chuàng)立神力公司，將其生產(chǎn)氫能燃料電池的計(jì)劃主動(dòng)向政府匯報(bào)，于是政府第一次在神力科技這樣的民營公司啟動(dòng)“九五”攻關(guān)項(xiàng)目；之后神力氫能燃料電池又被納入國家“863”計(jì)劃，而此前，國家“863”只是在大專院校科學(xué)院所開展。胡里清說，氫能燃料電池的推廣一定得依靠政府的支持，因?yàn)檫@涉及到改變整個(gè)社會(huì)衣食住行的生活方式的行為。在政府的宣傳下，讓百姓知道“原來我們還可以選擇這樣一種生活方式”，知道使用氫能燃料電池既經(jīng)濟(jì)又方便，是在為子孫后代謀福利。加強(qiáng)百姓對氫動(dòng)力汽車的認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)參與，實(shí)際上也是為國家為社會(huì)做貢獻(xiàn)。胡里清還有一個(gè)燃料電池汽車夢，他的這個(gè)夢想今后大致要經(jīng)過三個(gè)階段：第一是技術(shù)示范，大概在2006年到2007年可以完成。第二是商業(yè)化示范運(yùn)營，2008年首批投產(chǎn)的“綠色大巴”將行駛在奧運(yùn)會(huì)各賽場之間，這個(gè)階段國家可能會(huì)借鑒國際慣例，通過政策和稅收等手段支持新能源汽車；第三則是完全社會(huì)認(rèn)可后，價(jià)格、技術(shù)都成熟，完全可以和內(nèi)燃汽車競爭。 

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