南京改道路致污染擁堵 建委主任道歉

????彌補缺陷中山東路加設千盆“流動”花壇

????中山東路-漢中路是南京主城區的東西向中軸線，國慶節前改造完成，不少地方確實看了煥然一新。但馬路中央隔離欄的拆除卻留下了不少后遺癥，交通管理部門也“犯了難”：行人橫穿過馬路，屢禁不止，增設的輔警根本攔不住行人在高峰時段橫穿雙黃線過馬路；部分路口如軍區總院因為過街行人多，也成為橫穿馬路的“重災區”。

????南京市建委周金良主任透露，目前，道路整治指揮部已經制作了1000多個木制的移動長條花箱，下周起將在中山東路-漢中路沿線的近2公里的重點路段中分帶處進行放置，如軍區總院以及全民健身中心路段等。周金良說，原來中山路-漢中路中分帶長條花箱分兩節，花高度也只有50-60厘米，市民可以踩著底座，輕松爬到花箱上，跨過去很容易。而移動長條花箱就吸取了這個“教訓”，整體跟目前中央路中分帶的固定長條花箱類似，沒有分節，即沒有跨腳的地方，花高度也有60-80厘米，這樣能避免行人橫穿馬路過街。移動花箱的寬度將會視每條路段的具體路幅而做出調整。道路通行較寬裕處，設置在中分帶上的移動花箱的寬度將會設置在50-60厘米左右，路幅較小的路段，則會將移動花箱的寬度調整至40厘米左右。這種移動花箱由工廠直接生產好，然后直接拖運到街頭，放置時不會影響道路通行。另外，它還有一個作用，就是為南京的主干道添彩增色，南京市雖然是全國聞名的綠都，沿線道路的綠化量應該還是比較充足的，但是色彩感不足，因此這次上路的移動花箱將以多色彩的植物為主。

????還有不少市民認為，中山東路-漢中路整治的美觀和快捷是以騎車人的路權為代價的，許多路段，慢車道縮窄一半讓位于公交港灣站。記者昨天看到，“三中”路整治有的路段甚至完全侵占了慢車道，公交站臺停靠將直接貼著人行道。對此，南京市規劃局人士在接受記者采訪時表示，今后做道路改造規劃時一定會注意此類問題，公交港灣站設置處將選擇道路比較寬的地方，而被縮窄太多的慢車道將使用擴闊的人行道，今后供非機動車和人混行。

????明年方案計劃完成“2縱6橫”道路整治出新

????周金良在接受記者采訪時說，此前他們到上海、杭州等地考察發現，這些經濟發達的城市也在轉型，從以前的大拆大建到配套功能提升、品質提升。周金良認為，南京老城也不宜再大拆大建，而應更關注細部處理、提檔升級，提升軟實力和城市魅力。

????周金良透露，接下來，南京對主城區內的“十縱十橫”的數十條道路也將實施整體整治改造。目前“十縱十橫”道路整治的方案還在研究考慮之中。不過可以肯定地說，方案將吸取“兩路”、“三中”路的經驗和教訓。

????記者從相關部門了解到，目前，南京市“十縱十橫”道路整治的方案已初步擬定，計劃在兩年時間內完成老城區道路兩側市容市貌的綜合整治。按照總體方案，2009年年底，南京將完成中央路-中山路-中山南路、北京西路、龍蟠路（火車站以西）道路的整治；2010年，計劃對“2縱6橫”共8線道路進行容貌整治出新。其中，應天大街、集慶路、長樂路、解放路、廣州路、珠江路、后宰門大街結合市政道路改造實施重點整治出新，其他道路主要是市容市貌的景觀改造；2011年，計劃安排“6縱3橫”共9線道路進行整治出新（計24條道路），中山北路、云南北路-云南路-上海路-莫愁路等均結合市政道路設施改造，同步實施市容市貌整治出新，其他道路主要是市容市貌的景觀改造。