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    中緬油氣管道建設提速可繞開馬六甲供應能源

    來源: 經濟參考報切記!信息來至互聯網,僅供參考2012-05-22 訪問:

      四公司承建管線中環保級別要求最高的要屬波巴山。波巴山是一座死火山,山上建有多座佛塔,是緬甸國家級宗教文化旅游風景區。為保護環境,中緬管道從設計之初便選擇從波帕山西北繞山而過,而承擔施工任務的四公司項目部劉東機組在作業時進一步細化方案,施工行為不僅嚴格限制在作業帶內,而且現場工業和生活垃圾一律分類回收。他們的文明施工行為不僅贏得當地百姓的贊嘆,連附近的觀光客都伸出了大拇指。

      說起對生態環保的重視,管道局六公司中緬項目部黨總支書記高超給記者講述了一個發生在賓烏倫市南塘河大峽谷施工中的故事。南塘河大峽谷險峻雄奇,最大坡度達67.5度,最大落差為203.5米,是中緬管道控制性工程。為減少損壞兩岸植被,南塘河段作業帶從原來設計寬度60米改為40米。今年2月,施工人員在南岸開挖管溝時,竟一下子挖出一窩蛇,他們當即停止作業,輕輕放下挖掘機的長臂,讓蛇慢慢爬進山林……

      “中國管道建設者不僅注重對環境和動物的精心保護,更注重對緬甸員工和廣大民眾的尊重和關愛。”高建國告訴記者,中緬管道的中方建設者充分尊重緬籍員工的宗教信仰和生活習俗,從細節入手真誠關心他們的疾苦。比如,針對當地節日設立休假制度,配備勞動保護用品,及時發放工資薪酬,并讓緬籍員工與自有員工共同參與評先選優活動等等。緬籍員工阮順豐、閆立寬以其優秀工作業績和團隊精神被推薦為管道局國際事業部先進個人,并在中國接受管道局領導的表彰。

      來自緬籍員工的話也許更有說服力。

      5月9日,在馬圭省仁安羌市采訪時,緬籍員工吳搜貌、吳薩密貌告訴記者,在他們所居住的薩功村目前有100多人成為中石油管道局四公司項目部的雇員,還有很多人想參與中緬管道項目建設中來,因為在這里吃得好、住得好、工資高,中國人很友好。吳薩密貌說“我們原來都是M O G E石油工人,因為沒技術,月工資僅4萬緬幣,如今在四公司仁安羌項目部做門衛,月工資能拿7.5萬緬幣。”

      談及與中國工人關系時,吳搜貌脫口而出:“我們是茵尼胞波(緬語‘親密兄弟’)!”

      合作共贏,中緬管道建設加速推進

      “建中緬管道,續中緬友誼,把中緬管道建成精品工程,為管道局發展樹立新的里程碑。”這是中石油管道局局長趙玉建在中緬管道建設現場視察時對管道建設者提出的要求。

      5月11日晨,迎著金色的陽光,記者一行來到緬甸賓烏倫市第六小學。一位名叫Dan Than Tan Sint的老師指著校園里一座漂亮的教室介紹說:“這就是中緬兩國人民友誼的見證。”原來,這座教室是中石油管道局六公司中緬項目部捐出1006萬元緬幣建造的。

      這只是中國石油管道建設者在緬甸眾多慈善捐款中的一個鏡頭。據了解,包括EPC項目部、四公司、五公司、三公司、建設公司等中石油管道局在緬甸參加管道建設的多個公司,全都參與當地社會捐助。他們或為學校寺廟捐錢捐物,為沿途百姓打井修路。中石油東南亞管道公司統計顯示,中石油旗下企業在中緬油氣管道項目途經的緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省及撣邦地區的用于衛生、教育等社會公益事業的捐款總計超過600萬美元。

      今年2月底,緬甸副總統吳丁昂敏烏在視察中緬管道項目時,對中國公司在中緬管道建設中大量雇傭緬甸用工、提高當地居民收入并積極參與地方公益捐助等行為給予高度贊賞。

      “中緬管道建到哪里,兩國人民的友誼便延伸到哪里。來自外界無中生有的指責和挑撥,影響不了中緬兩國人民的關系,更改變不了中緬管道建設的進程和方向。”高建國如是說。

      據高建國透露,目前,在中、緬、印、韓等國家管道相關投資方的要求和支持下,參與建設的施工單位已悄然加快管道建設進度。中石油管道局由此提出,要趕在2012年5月30日即緬甸雨季到來之前實現主體工程完工。據了解,在中緬油氣管道項目中,中石油管道局不僅承擔包括米坦格河跨越、伊洛瓦底江穿越、南塘河大峽谷等多處控制性工程,同時還承擔著中緬油氣管道第一標B段、物流運輸及中轉站、馬德首站原油罐區等單項工程。“5·30”目標的提出,讓管道局項目部工期一下子縮減了14個月。

      數據顯示,從2011年8月1日打火開焊,管道局中緬項目部先后投入8個整編焊接機組,百道焊口一次性100%通過考核。自開工以來,管道局中緬項目累計焊接里程一直排在各承包商之首,以每日4公里的焊接速度向前推進,目前并已累計安全生產6197萬工時,完成管道工程1077公里,其中原油管道521公司、天然氣管道556公里。

      來自建設現場的最新消息,原由其他建設商承建的中緬管道若開山區、耶罔春海溝等施工難度較大的標段前不久被移交到中石油管道局項目部手中。其中,若開山是中緬油氣管道從馬德島上岸后通過的第一座山脈,該段工程原由印度公司中標,但因山高、坡陡、溝深、林密,地勢險峻,作業帶受限,印度公司突然以該線路“不具有可操作性”為由,欲放棄施工。為不影響工程進度,經業主緊急研究,這條總計40公里的艱難路段移交管道局項目部承建。

      一方面是原有工程工期縮減,另一方面是工程量的增加,而且新增工程都是難啃的“硬骨頭”,中石油管道局項目部能否擔當重任?張加林告訴記者“中石油管道局是中國管道建設的主力軍,是一支特別能戰斗、特別能吃苦、特別能奉獻的隊伍,相信他們臨危受命,定會不辱使命!”而高建國則表示,“一有來自業主的多方推動,二有來自緬甸政府和民眾的傾力支持,我們有信心、有能力如期完成任務。”

     


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