新一代環保智能節油的高效柴油發動機問世

　　三年潛心研發 四項領先第一 八萬公里試驗

　　2010年8月，一款高效環保、智能節油的柴油發動機在長城汽車問世，不久將投放全球市場。相關專家表示，這款國內動力最強勁的柴油發動機，可與奔馳等品牌的柴油動力水平相媲美。

　　當哥本哈根會議刮起的低碳風潮席卷全球、消費者高舉綠色旗幟、共倡低碳生活之際，在汽車界，柴油車走上時尚前臺的趨勢似乎已不可避免。

　　時下，當日美廠商熱衷于開發新能源發動機的時候，以嚴謹而著稱的歐洲廠商卻致力于柴油發動機的研發和普及，就是因為柴油發動機可以節約能源。在國際范圍內，清潔型柴油機技術經過十幾年的發展，已經非常成熟。而國內的柴油車整車企業和柴油機整機廠通過技術引進和創新，已經能夠生產出達到世界領先水平的柴油車產品。2010年8月，經過數十位發動機專家歷經3年的潛心研發，在測繪、分析、對照41款國外先進柴油發動機的基礎上，一款高效環保、智能節油的柴油動力在長城汽車問世。前不久通過了國內9名專家的評審，近日將面向全球投放市場。據悉，它將率先裝配哈弗H5歐風版、風駿高端皮卡，今后還將陸續匹配在輕型商務車和中級轎車上。

　　高效環保，低碳為本

　　在國內，舊式柴油車和農用柴油機幾乎占據了國人對柴油車的所有印象：傻大笨粗、黑煙滾滾。即使在技術飛速發展、柴油車已完全脫胎換骨的今天，不少人對柴油車仍有誤解。但在歐洲，選用柴油車卻代表著一種綠色時尚的新潮流。

　　數據表明，一輛搭載清潔高效柴油動力的車可以比汽油機節省30%左右的燃油；另外，與汽油車相比，柴油車燃效高，二氧化碳的排放量可減少25%左右；動力強勁是柴油車的另一大優勢，柴油車動力比同排量汽油車要高出50%，能給消費者帶來更強的推背感和越野樂趣，所以消費者對柴油車的燃油低成本和高性能一直頗為贊許。

　　據介紹，長城這款新研發的“綠靜2.0T”高效柴油發動機采用了雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌、VGT增壓中冷、EGR系統和氣門間隙自動補償器5項先進技術，在我國柴油動力上創造了“排放標準最高”、“升功率、升扭矩最強”、“噪音控制最好”和“節能低耗最優”四項第一。全國清潔汽車協調領導小組辦公室專家組組長、國家科技部863計劃“節能與新能源汽車”重大科技專項特聘專家王秉剛早前在接受媒體采訪時表示：“綠靜2.0T柴油機達到歐V標準開發設計，并達到了IV排放標準，已通過了歐盟認證在國內乘用車柴油動力史尚數首例。此外，其55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩，可以說是國內動力最強勁的柴油發動機，完全達到國外大眾、奔馳等品牌的柴油動力水平。”據了解，綠靜2.0T最大功率達到110kw／4000rpm，在1800-2800轉時可以爆發出310Nm的強大扭矩，相當于3.0L汽油機型。更令人驚訝的是這款柴油機搭載在哈弗H5上之后，駕駛室內平均分貝達到45.3，車內噪音優于豐田和雙龍的柴油車型，與汽油機相差不大。與此同時，經測試這款動力匹配在1.72噸的哈弗H5上，百公里綜合工況油耗7.0L，相當于1.5噸汽油車的油耗水平。

　　從全世界范圍來看，清潔、高效的柴油車正獲得從市場到政策層面的廣泛支持。以奔馳、奧迪、路虎為首的眾多國際知名豪華品牌紛紛推出了熱銷車型的柴油版，其中陸虎柴油版的銷量甚至占到其總銷量的80%。此次，長城汽車綠靜2.0T高效柴油發動機的推出以及匹配在長城旗下轎車之上，必將打破柴油轎車由國外壟斷的情形，從而成為“中國造”并媲美甚至領先世界水平的柴油轎車的里程碑。