北京市對新車進行環保前置審查為治霾保駕護航

　　原標題：北京市加強機動車排放監管工作 新車環保前置審查為治霾保駕護航

　　國際在線消息（記者 林維）：眾所周知，機動車排放是PM2.5的重要來源之一，為了改善大氣環境，北京市今年以來加大了機動車排放監管的力度。此外，針對非營運車輛即將試行6年免檢政策，北京市環保局有關負責人20日透露，對新車的環保前置審查至關重要。

　　北京市機動車保有量居高不下，截至2013年已經達到543萬輛。在PM2.5本市污染來源中，機動車排放占到30％以上。為了改善大氣環境，北京市近年來加大了機動車排放監管工作。尤其是被稱為史上最嚴的《北京市大氣污染防治條例》今年3月實施后，大批違法排污行為得到整治。北京市機動車排放管理中心主任 馮玉橋介紹說：“依靠現行的政策，疏堵結合，一方面激勵老舊車淘汰；另一方面加大執法力度。截止到4月30日，全市共檢查機動車345.3萬輛次；查處超標車2370余輛；處罰超標渣土車35輛；檢查加油站、油庫和油罐車1萬多次，綜合上述處罰143萬元。”

　　從今年9月1日起，我國將試行非營運車輛6年內免檢制度。私家車主們普遍予以歡迎，認為可節省時間和費用。然而，免檢政策是否會對排放檢測造成影響？從而對大氣持續造成污染？

　　對此，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹說，機動車檢查包括安全檢查和環保檢查兩方面，一方面，要求生產商對出廠汽車的達標負責；另一方面，對于車輛的環保檢查以及數據論證必不可少。有關細則，環保部正會同公安部、質檢等部門研究當中。

　　“在發達國家以及一些發展中國家，例如墨西哥，它的機動車都不進行安全監測，即不進行定期檢測。它們的觀點是，車輛的安全責任是車主自己負責的。但是環保監測必須是強制的，否則這個事情容易失控。因為很多人開車不太注意自己的車是否達標。在我國，新車按照新的國家標準，比如國五標準，要求16公里之內廠家要保證車輛達標；四階段是十萬公里。我們也在論證，一般的車六年之內，能否開過10萬公里；10萬公里之后車還能不能達標，這些事情都需要進一步論證。”

　　顯然，在排放達標方面，僅依賴廠家的自覺是不夠的。近期有媒體曝光，在河北買不到符合國四排放標準的汽車，許多廠家都拿國三、甚至是國二來套國四銷售。對此，李昆生強調，由統一部門執行的針對新車的環保前置審查至關重要，唯此才能從源頭上降低新車排放總量。

　　“我們建議推廣北京模式，就是前端環保一定要前置審查，即環保的、達標的零部件是否都在。我們從99年之后就前置檢查，即車輛上牌照之前，第一關是環保檢測，要對照北京的環保目錄，即機動車排放控制的零部件的型號，例如凈化器、發動機和傳感器的型號，包括噴油泵、增壓器的型號等，這些關鍵零部件的型號在目錄上都有，一個型號對不上都上不了牌照。這種模式才能保證車輛基本配置達標；這些配置達標以后才能談下一步的問題，例如這些配置能不能保證耐久性，像保證車輛國四標準10萬公里之內達標。”