沃藍(lán)達(dá)汽車一年起火三次新能源汽車如何保證安全性

　　中廣網(wǎng)北京1月24日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，去年通用公司雪佛蘭旗下的新能源品牌汽車沃藍(lán)達(dá)一年起火三次，近日，奧巴馬政府結(jié)束了事故調(diào)查，對(duì)通用公司提出的安全修復(fù)方案表示滿意，不對(duì)該車進(jìn)行召回。而去年，我國(guó)也發(fā)生過(guò)新能源汽車燃燒的事件，面對(duì)新能源汽車這個(gè)新生兒該如果保證它的安全性呢？

　　沃藍(lán)達(dá)汽車的火災(zāi)事故兩次發(fā)生在消費(fèi)者的車庫(kù)里，一次發(fā)生在碰撞測(cè)試中心，經(jīng)過(guò)調(diào)查，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局并沒(méi)有得到雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)或其它電動(dòng)車比以汽油為燃料的汽車起火風(fēng)險(xiǎn)更高的證據(jù)。不過(guò)，通用CEO艾克森表示，在2012年將近一步提高車的安全性能，同時(shí)，愿意修改電池系統(tǒng)。無(wú)論是純電動(dòng)車還是插電式混合動(dòng)力車，電池都是核心，還是在去年，國(guó)內(nèi)的新能源汽車也發(fā)生過(guò)燃燒事件，杭州是新能源汽車的試點(diǎn)城市，2011年4月11日下午，在武林路上，一輛電動(dòng)出租當(dāng)街燃燒，8分鐘這輛車燒得只剩下一個(gè)空殼。浙江省質(zhì)量技術(shù)檢測(cè)研究院認(rèn)定，電池單體電解液泄漏是引起火災(zāi)的主要原因。對(duì)此，事故汽車生產(chǎn)方眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中也表示，安全問(wèn)題也是他們最關(guān)注的。

　　吳建中：新能源汽車還是一個(gè)新生事物在電動(dòng)技術(shù)、商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面還有很大的提升空間，同時(shí)在示范運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，安全問(wèn)題是頭等大事，我相信隨著新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程的逐步深入，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)、安全機(jī)制也將更為完善。

　　而中國(guó)工程院院士、總裝備部防化研究院研究員楊裕生認(rèn)為，現(xiàn)在重視整車研發(fā)而不重視電池研發(fā)是個(gè)誤區(qū)。

　　楊裕生：電池是決定電動(dòng)汽車性能的第一要素，電池或整車投入位置顛倒，電池投入量很少，而整車的投入很高，有點(diǎn)急功近利的這樣的出發(fā)點(diǎn)。

　　就在電動(dòng)汽車出現(xiàn)自燃事故的同時(shí)，美國(guó)出臺(tái)了本國(guó)的電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，從整車到核心關(guān)鍵部件的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系仍待字閨中。業(yè)內(nèi)對(duì)此多有不解。

　　愛(ài)卡汽車評(píng)論員景昱銘也認(rèn)為，對(duì)于新能源車，尤其是純電動(dòng)車的使用，在全球范圍內(nèi)爭(zhēng)議還是比較大。

　　景昱銘：整體新能源汽車這一塊目前在全球來(lái)看方向也并不是特別的明了，關(guān)于純電動(dòng)汽車究竟是否環(huán)保也是討論的比較熱烈，電力供應(yīng)的絕大部分是由火電來(lái)完成的，輸送它在過(guò)程當(dāng)中的損耗還是比較大的，再利用到電動(dòng)車上，包括它的電池的使用成本以及使用完之后處理以及分解這些成本來(lái)看到底夠不夠環(huán)保。

　　對(duì)于有志于生產(chǎn)新能源汽車的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前最大的困惑莫過(guò)于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》遲遲未出臺(tái)，沒(méi)有方向、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)只能等，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總經(jīng)理方建華。

　　方建華：如果在2009年或者2010年的時(shí)候，新能源汽車或者是純電動(dòng)汽車也許還只是一個(gè)概念車推出來(lái)，那么在今年法蘭克福車展也好，東京車展也好，純電動(dòng)汽車所有的主流的車廠全部都推出來(lái)了，為什么呢？因?yàn)樗麄冊(cè)缫呀?jīng)垂涎了中國(guó)這么一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

　　不過(guò)，等待也是有盡頭的，有消息顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃在進(jìn)一步修改和完善之后，在"兩會(huì)"前再度提交國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議，而在今年中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)第一個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也表示，這個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃距離出臺(tái)也不遠(yuǎn)了。

　　董揚(yáng)：據(jù)我了解節(jié)能新能源汽車是越寫越完善，很快會(huì)出臺(tái)，我覺(jué)得這樣一個(gè)大的政策，多用幾個(gè)月的時(shí)間來(lái)進(jìn)行研究和審查是很正常的事情。