生物柴油青島遇冷每年5000噸油變成化工原料

環(huán)科公司年產(chǎn)4000噸生物柴油，但這種燃料目前難獲車主認(rèn)可。

工作人員將生物柴油按比例加入到汽車油箱里。

　　“1噸地溝油能‘變身’750公斤生物柴油。如果所有的柴油車輛都燃燒生物柴油，那我們還需要為地溝油重上餐桌而擔(dān)心嗎？”說這話時(shí)，青島環(huán)科廢棄油脂利用有限公司經(jīng)理孫春揚(yáng)略顯激動(dòng)，因?yàn)榫褪沁@樣的綠色環(huán)保的好東西，卻難進(jìn)加油站的大門。記者了解到，島城新能源企業(yè)一年能產(chǎn)5000噸生物柴油，可沒有一滴進(jìn)入加油站，大量生物柴油作為化學(xué)原料消耗掉了。生物柴油緣何難進(jìn)加油站？記者對(duì)此進(jìn)行了探訪。

　　生物柴油動(dòng)力不錯(cuò)

　　10月18日上午，記者來到青島環(huán)科廢棄油脂利用有限公司。

　　生物柴油作為燃料用，動(dòng)力到底怎么樣？孫春揚(yáng)決定讓記者親眼見證一下。工作人員開來一輛載重量1.3噸的小貨車，將油箱抽空，隨后又拿來一個(gè)大塑料桶，裝了 25升柴油。“這里面是95%的石化柴油，另5%就是我們公司生產(chǎn)的生物柴油。這個(gè)比例兌成的柴油叫B5柴油，這是按照國家標(biāo)準(zhǔn)兌的。”孫春揚(yáng)說。

　　工作人員發(fā)動(dòng)了車輛，從公司出來后，沿著重慶中路行駛。記者隨車體驗(yàn)了一把，途中沒有感到任何異常。車輛隨后開上了濟(jì)青高速，工作人員猛踩油門，車速到了110公里/小時(shí)，也沒有感到動(dòng)力不足的情況。工作人員說，要不是考慮到限速，車子再開快點(diǎn)兒也沒問題。

　　“生物柴油好是好，可銷售不到加油站里面去。”孫春揚(yáng)說，以他們公司為例，目前一年可生產(chǎn)4000噸生物柴油，可沒有一滴賣給加油站，而是全部作為化工原料，繼續(xù)進(jìn)行加工，提煉出化工產(chǎn)品增塑劑。孫春揚(yáng)說，他一直試圖與油企聯(lián)系，銷售生物柴油，可沒有得到油企的響應(yīng)。

　　難獲油企和車主認(rèn)可

　　今年2月1日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)頒布的生物柴油調(diào)合燃料(B5)國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。規(guī)定2%到5% 的生物柴油與98%到95%的石化柴油調(diào)合使用，可應(yīng)用于不同型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　對(duì)于孫春揚(yáng)來說，他一度認(rèn)為“B5標(biāo)準(zhǔn)”的出臺(tái)，就掃清了生物柴油進(jìn)軍加油站的障礙，可現(xiàn)實(shí)卻與他的預(yù)料相反，8個(gè)月過去了，島城的加油站沒有購進(jìn)一滴生物柴油。

　　目前，島城還有青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)生物柴油，其年產(chǎn)量為1000多噸，“這些生物柴油作為燃料使用的不多，只有幾個(gè)膠南的漁民購進(jìn)一點(diǎn)兒放到漁船里使用，還沒有加油站使用”。該公司的工作人員介紹說，其主要原因，還是外界對(duì)生物柴油的認(rèn)可度有限。

　　連日來，記者在島城10余家加油站隨機(jī)采訪了20多位車主，只有一位車主認(rèn)可生物柴油。連日來，記者多次聯(lián)系中石油、中石化這兩大油企的青島分公司，最終中石化方面給予了回應(yīng)。談及生物柴油這個(gè)話題，中石化方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，總部沒有要求青島公司推廣生物柴油，他們沒有必要主動(dòng)去做這件事情。

　　賣生物柴油不劃算

　　“民營加油站保證油品質(zhì)量最重要，客戶相信石化柴油，那我們做好石化柴油就行了 。我們對(duì)生物柴油根本不了解，不可能去做第一個(gè)吃螃蟹的人。”四機(jī)物流加油站經(jīng)理董斌如實(shí)說。

　　記者在采訪中了解到，目前一噸生物柴油的銷售價(jià)格在7900元/噸左右，一噸0號(hào)柴油的批發(fā)價(jià)格在8300元/噸左右 ，單純從價(jià)格上看，加油站購進(jìn)生物柴油似乎更劃算。“其實(shí)并不是這樣，對(duì)于加油站來，他們銷售生物柴油恰恰不劃算。”孫春揚(yáng)介紹說，生物柴油的密度為0.88克/立方厘米，0號(hào)石化柴油的密度為0.83克/立方厘米，加油站購進(jìn)柴油是按重量計(jì)算，可加油機(jī)銷售柴油是按照體積計(jì)算。同體積下，密度越大，重量越大，所以同樣加滿50升的油箱，生物柴油的消耗量比石化柴油要多。

　　■聲音 先讓公交車喝生物柴油

　　楊建斌介紹說，雖然國家出臺(tái)了“B5標(biāo)準(zhǔn)”，但這不是強(qiáng)制性措施，加油站不用找借口，就可以拒絕生物柴油。“建議國家還是要加大對(duì)生物柴油的扶持力度，讓生物柴油排除重重阻礙，順利進(jìn)入加油站。”

　　“目前，海南就有地方性規(guī)定，要求部分地區(qū)的12家中石化旗下的加油站試售生物柴油。建議可參考海南的做法，出臺(tái)地方辦法，逐步推進(jìn)生物柴油進(jìn)加油站。”孫春揚(yáng)建議說，例如可以要求公交車等公共交通工具率先使用生物柴油，不僅可以節(jié)省大量能源，還可向公眾展示生物柴油的好處，讓大家接受生物柴油。

　　在江蘇恒順達(dá)生物能源有限公司高級(jí)工程師嚴(yán)冰看來，只有生物柴油有了廣闊的市場(chǎng)前景，才能調(diào)動(dòng)新能源企業(yè)的積極性，更積極地去收集市場(chǎng)上的地溝油，建立起“地溝油-生物柴油-加油站”這樣一條良性循環(huán)的軌道，根除我們對(duì)地溝油重上餐桌的恐慌。

　　文/ 記者 李兵圖/記者 陸金星