北清路，北京郊外的一條普通的公路，這里沒有市區環線上川流不息的車輛，周圍也沒有著名的標志性建筑，但是在中國的清潔汽車發展之路上它注定要留下自己的一個印記。這一切就源自一輛特殊的汽車——“清能一號”燃料電池城市客車。
路試中的清能一號
“清能一號”燃料電池城市客車從誕生之日起，不斷丈量北清路就成為其每日的必修課。行駛途中反應生成的水不斷從排氣管中排出，滴落在路面，一條綴滿水珠的道路就此在燃料電池汽斷向方伸展。如今這條路的長度已經超過20000公里，而且還將不斷延伸。
燃料電池技術經過多年的研究，已經日趨成熟，燃料電池汽車也不斷從各大汽車制造商的實驗室駛向城市的大街小巷。我國也在近幾年成功研制了數輛燃料電池汽車，但是缺少實際運行的經驗和相關測試數據一直是我們的軟肋，同時這也成為我國燃料電池汽車產業化的一大障礙。正是在這一大背景下“清能一號”誕生了。自去年7月研制成功以來，除節假日外，幾乎每天都能在北清路上看到“清能一號”的身影。去年10月該車還參加了2005北京國際馬拉松賽的后勤支持工作，成功的展示了氫燃料電池城市客車的出色實用性能。目前該車運行里程超過20000公里，相比裝車前，其發動機性能幾乎沒有變化。
作為“清能一號”燃料電池城市客車的燃料電池發動機制造者，神力科技與清華大學和同濟大學等多所高校開展合作，為“清能”系列和“超越”系列燃料電池汽車提供了數十臺燃料電池發動機，同時也積極市場化開拓。在不久前結束的世界客車亞洲博覽會上，神力科技展出了與蘇州金龍、蘇州創元集團、上海交通大學聯合研制的“創新一號”燃料電池城市客車。該車的研制過程充分體現了市場化運作的優勢，從簽署合作協議到整車下線僅用了不到三個月的時間。但是整車并未因為工期緊而降低了性能。其最大行駛里程超過320公里，已經完全能滿足公交運營的需要。作為城市公交車，90公里的時速也足以使其應付自如。
創新一號
20000公里的單車行駛里程將成為中國燃料電池汽車產業化之路的里程碑，也是我們邁向新征途的起點。
氫能 新能源 二次能源
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