七個住宅頂層電梯噪音控制與振動產(chǎn)生原因及解決方案探討

   電梯使用過程中，電梯系統(tǒng)會產(chǎn)生振動，是一個常見的問題，一般有幾種表現(xiàn)：一、加減速時不平穩(wěn)，有突然闖一下或幾下的的感覺；二、起動或停止的瞬間有“臺階”不舒適感覺；三、周期振動，轎廂內(nèi)有明顯的嗡嗡響聲，甚至腳下能感覺到轎廂振動。

    電梯噪聲  電梯公寓 噪音  

    電梯系統(tǒng)振動是由多種因素造成的。電梯系統(tǒng)的振動，除了會使某些構(gòu)件易于磨損影響使用壽命外，主要的還在于影響電梯運(yùn)行的舒適感，而舒適感是電梯的一個重要性能指標(biāo)。雖然人乘座電梯的時間是短暫的，且振動幅值較小，在正常情況下，不至于達(dá)到影響乘客的健康和安全的程度。但振動達(dá)到一定量值，且振動頻率在人的敏感頻帶時，會使乘座者有明顯的不適感。因該電梯的振動是電梯整機(jī)性能質(zhì)量評價的綜合指標(biāo)。如果說電梯安全設(shè)施的可靠性是電梯質(zhì)量評價的必要條件的話，那么電梯的振動是評價電梯質(zhì)量的充分條件。（漢克斯電梯隔音：http://www.nonoise.com.cn/ ）

    高層電梯噪音  電梯噪音標(biāo)準(zhǔn)  電梯井道隔音 

下面就影響電梯振動的因素及減少電梯振動的調(diào)整措施作一探討。

    首先曳引機(jī)的機(jī)械運(yùn)動部分是最常見的振動發(fā)生根源，在曳引機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，即電機(jī)轉(zhuǎn)速約在1000rpm以上時振動尤其明顯，這主要來自曳引機(jī)傳動部分中組裝嚙合不好產(chǎn)生的振動，曳引機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中的脈動（即曳引輪旋轉(zhuǎn)速度的不均勻量又稱扭振）是轎廂振動的激勵源。對于新裝電梯，在設(shè)計與制造加工時，已對此進(jìn)行了考慮一般不存在此因素；如果在調(diào)試現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)此種情況，就必須進(jìn)行旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的平衡處理，或予以更換。對于在用電梯，在磨損或更換曳引機(jī)的部分配件時，因配件質(zhì)量及安裝工藝等因素很容易引起不平衡。例如：某商場一臺電梯因曳引輪磨損進(jìn)行了更換，由于裝配工藝不合理，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，修理后出現(xiàn)較嚴(yán)重的振動。

    1．  曳引機(jī)中的蝸輪副的制造、安裝精度和軸承精度，也是影響電梯機(jī)械振動的主要因素。蝸輪副的加工裝配誤差，使蝸輪副不能正常完成進(jìn)出的嚙合過程，引起蝸輪、蝸桿齒間的連續(xù)沖擊，形成蝸輪副受迫振動的激振力，顯然加工裝配誤差越大，形成的激振力也越大，引起的振動也越大。應(yīng)對曳引機(jī)的制造提出較高的要求，蝸輪副的制造精度最好客梯按gb10089中的5~6級精度制造、貨梯按6~7級精度制造。這類問題可以調(diào)整曳引機(jī)的傳動部分，更換曳引機(jī)的部件或更換質(zhì)量好的曳引機(jī)整機(jī)。

    2．  加減速時不平穩(wěn)，有突然闖一下或幾下的的感覺，從自控理論的角度講，為了減少給定速度誤差,可以增加前向通道上的放大系數(shù)k. 但放大系數(shù)不能任意放大, 否則系統(tǒng)將會不穩(wěn)定，有時也可以具體說是產(chǎn)生了超調(diào)現(xiàn)象；反之k值過小，使速度誤差加大，產(chǎn)生失速。總之這些都會給人體帶來不平穩(wěn)的感覺。可以反復(fù)調(diào)試調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)參數(shù)，找到最佳值糾正運(yùn)行誤差。

    3．   再有轎廂內(nèi)這種突然的振動還可能來自於導(dǎo)軌和導(dǎo)靴方面的原因，有時下行起動時明顯，最直接原因是導(dǎo)軌表面太臟或潤滑狀況不好，再有導(dǎo)靴損壞，可以加油或更換導(dǎo)靴，再有就是導(dǎo)軌安裝不好，轎廂導(dǎo)軌安裝的垂直度及導(dǎo)軌接頭的間隙與臺階將是水平振動的重要原因。要求在導(dǎo)軌支架的架設(shè)與導(dǎo)軌制造與安裝時應(yīng)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制，導(dǎo)軌的安裝誤差應(yīng)控制到最低限度。

    4．  起動或停止的瞬間有“臺階”不舒適感覺，雖然不影響使用，但變頻調(diào)速的電梯還沒有調(diào)整至最佳狀態(tài)。這種故障可能原因有：抱閘間隙調(diào)整不太好，閘瓦與制動輪間間隙過小或過大，抱閘時間與停車時間不一致，調(diào)速器減速時間太長或起動的曲線太陡（scurve），或控制器有關(guān)參數(shù)不合適等原因。解決此問題時可采取以下措施：首先將抱閘間隙調(diào)整合適；如未見明顯效果，將調(diào)速器有關(guān)參數(shù)重新設(shè)定；控制器參數(shù)同樣也要檢查和調(diào)整。

    電梯井隔音  電梯隔音處理    電梯隔音墻    漢克斯電梯隔音

    5．  周期振動，并產(chǎn)生噪音。產(chǎn)生這種振動最常見由曳引機(jī)通過曳引繩傳至轎廂，由于受迫振動的頻率與物體固有頻率接近時會有共振現(xiàn)象。電梯作為運(yùn)載工具，在運(yùn)行過程中，其自身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)會形成為一個彈性系統(tǒng)，產(chǎn)生自己的固有振動頻率。一些運(yùn)動部件會變成為激振源，而產(chǎn)生激振力頻率。電梯的運(yùn)動形式是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動，而這兩種運(yùn)動本身就是激振力頻率的產(chǎn)生源。當(dāng)兩種頻率相等或接近時，就會產(chǎn)生共振。更有甚者在某些樓層范圍內(nèi)，即曳引繩在某些長度范圍內(nèi)，這種振動在傳輸過程中產(chǎn)生共振，使轎廂聽見感覺到的振動比在機(jī)房更加明顯。共振現(xiàn)象可以通過改變系統(tǒng)固有頻率（如改變系統(tǒng)的剛度）和改變激振頻率加以消除。而最簡便的方法就是在額定速度范圍內(nèi)進(jìn)行主速度調(diào)整，國標(biāo)gb7588—1995第12.6條規(guī)定，電梯轎廂在半載，向下運(yùn)動至行程中段時的速度，不得大于額定速度的105%，宜不小于額定速度的92%。因此可在此范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，從我們對其他電梯的調(diào)速觀察，速度變化降低或升高50r/min，效果不明顯，當(dāng)速度變化降低或升高100r/min，有明顯效果。（漢克斯電梯隔音：http://www.nonoise.com.cn/ ）

    6．  我們知道曳引機(jī)一般支撐在隔振橡膠和承重梁上。若無隔振橡膠，曳引機(jī)的振動會通過承重梁傳到機(jī)房和井道。因此需要隔振橡膠隔振。如沒有隔振橡膠，則承重梁的剛度在其允許范圍內(nèi)，應(yīng)盡量減小以降低曳引機(jī)的振動傳給機(jī)房井道。

    7．  轎廂的懸掛中心偏離或補(bǔ)償電纜的懸掛，轎廂的偏載，都會使轎廂產(chǎn)生一個不平衡力，造成較強(qiáng)烈的抖動。應(yīng)調(diào)整懸掛中心或補(bǔ)償電纜或正確放置重物，使其傾斜不大于3%。

    8．  曳引鋼絲繩受力不均勻，在某一時刻內(nèi)受力較大的曳引輪繩槽必然磨損加快，從而形成節(jié)徑差，形成異常抖動，從而帶動轎廂抖動。而制造中存在的節(jié)徑差引發(fā)繩間相對滑移，對運(yùn)行中的振動和噪音的影響更大，而且是不能調(diào)節(jié)的。應(yīng)調(diào)整各鋼絲繩張力，使各鋼絲繩張力在平均值的5%范圍內(nèi)。同時在曳引機(jī)制造中對曳引輪節(jié)徑差提出嚴(yán)格的要求，一般制造中要求小于0.10mm是不成問題的。（漢克斯電梯隔音：http://www.nonoise.com.cn/ ）