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與此同時，環渤海地區各港口的庫存也在大幅上升。截至5月6日，環渤海四港庫存量由上期的1220.6萬噸增加至1338.9萬噸，環比增加118.3萬噸，增幅達9.69%.
港口及電廠庫存均大幅增加
據數據顯示，截至5月6日，環渤海四港庫存量由上期的1220.6萬噸增加至1338.9萬噸。其中秦皇島港煤炭庫存量增加46萬噸至565萬噸，環比增幅為8.86%.
近期環渤海四港庫存大幅增長一方面是鐵路運量恢復，到車量增加；另一方面也是受到下游用戶庫存量處于高位的影響。
在大秦線檢修期間，由于產地發運量減少，沿海港口煤炭庫存一度大幅降低。數據顯示，4月1日至27日，港口日均鐵路煤炭調入量為59.6萬噸，與3月份日均調入量相比，減少7.9萬噸，下降11.7%.具體來看，4月5日至27日大秦鐵路檢修期間，秦皇島港日均鐵路煤炭調入量只有58.3萬噸，下滑明顯；曹妃甸港和國投京唐港區日均煤炭調入量分別為13.4萬噸和10.9萬噸，與3月份相比分別減少0.8萬噸和1.3萬噸，分別下降5.4%和10.4%。
然而，在此期間，沿海六大電廠的存煤卻在不斷增加。4月5日，沿海六大電廠合計存煤1352萬噸，4月27日，六大電廠合計存煤為1461萬噸。而在為期23天的大秦鐵路檢修結束后，六大電廠存煤數量卻沒有減少，反而增加了109萬噸。5月初的最新數字顯示，沿海六大電廠存煤數量依然在1450萬噸以上的高位。
行業分析師王云分析認為，去年年底以來，全國直供電廠和沿海六大電廠存煤數量始終處于高位，且補庫存相對及時，促使下游用煤緊張局面沒有出現，大批量搶購煤炭的現象沒有出現，遏制了煤價的大幅上漲。
此外，今年一季度煤炭進口量的大幅增長也不容忽視。一季度，我國煤炭進口總量（含褐煤）為6173萬噸，較去年一季度增加2386萬噸，增長63%.1~3月份，分別進口煤炭1965、2055、2140萬噸，增勢明顯。
“截至4月20日，全國重點電廠煤炭庫存總量超過8000萬噸，平均可用天數超過22天，高企的電廠庫存必然會在一定程度上影響企業采購煤炭。由于電廠庫存較高，煤價上漲預期不強，社會其他用煤企業觀望情緒也會較濃，采購積極性難以顯著提高。”中商流通生產力促進中心煤炭分析師李廷告訴記者。
主要煤炭產區成交清淡
更加值得注意的是，煤炭主產地市場仍比較清淡。據數據顯示，近期山西運城動力煤市場平穩運行，成交一般，預計短期內價格將基本不變；陜西動力煤關中市場震蕩下行，各礦區各煤種價格普遍下滑，陜北市場則基本以穩為主。
王云表示，受下游電煤庫存高位的影響，企業接貨積極性較弱。目前港口煤市呈現 “有價無市”的狀態，發往港口以及下水的動力煤主要為合同煤，而市場煤成交表現較為清淡。
李廷預計，近期煤炭價格將保持基本平穩。由于國際煤價相對較低，煤炭進口量處于高位，國內重點電廠煤炭庫存高企，即使天氣逐漸轉熱，短期內終端需求難以出現顯著回升，沿海動力煤價格繼續上漲動力明顯不足。
另據中國煤炭工業協會數據，中國煤炭價格指數由2011年11月最高時的203持續下降到4月20日的193.3，下降了9.7。
從企業生產經營的角度來看，煤炭企業應收賬款大幅增長。據中國煤炭工業協會統計，1~2月份規模以上煤炭企業應收賬款凈值2129億元，同比增長29%，該協會統計的60家大型煤炭企業應收賬款凈值1127億元，同比增長52%；部分煤炭企業綜合售價下降，效益增速出現下滑，1~2月份規模以上煤炭企業實現利潤同比增長11.5%，增速比去年同期回落19.6個百分點。
中國煤炭工業協會分析認為，受油價上漲、電價上調、煤礦安全投入增加等增支因素影響，煤炭成本呈剛性增長態勢，企業經營風險將增加。
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