三升汽車發動機

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?????環保、節能、旋轉內燃機（專利號03265208.9）利用廉價的低品位燃料（含大量正庚烷）低溫爆燃，通過熱水（尾氣預熱）氣化吸熱降溫增壓，推動氣馬達工作。它與活塞式汽、柴油機的最大區別在于：用能方式不同。活塞式只利用最大爆發力，而新式內燃機是利用所有的熱能。它是一種蓄能式機械，就象蓄電池充電后帶動電動機一樣。不同的只是它儲存的是氣體的膨脹能而不是電能。大家都知道氣體的熱脹冷縮是與熱力學溫度（kelvin 273+t）成正比的。而水的相變是以級數（約千倍）遞增的。直接利用熱能是低效的。（如果蒸汽機不加水，燒爛了也不會轉）一克爆燃（3000至4000攝氏度，這也只是在過量空氣和有殘余廢氣時的數值，如果按理想空燃比配置，沒有廢氣，溫度會更高）的油（氣）可以使30克（90攝氏度尾氣預熱）的水氣化（氣化熱2282.7j\g）……從膨脹壓力方面來說，即使處于水的臨界（374攝氏度）狀態，水的臨界壓力21.83mpa、二氧化碳的臨界（31.1攝氏度）壓力7. 38mpa也是常規活塞式內燃機壓力5--9mpa的幾倍……因為用能方式不同，所以結構就截然不同。它取消了傳統汽、柴油機的氣缸、活塞、曲軸、連桿以及冷卻設備，而把燃燒容積放大幾倍（10倍或100倍）所以燃料與空氣的混合時間就變為原來的幾倍。而噴射的精度就變為原來的幾分之一。制造、控制就相對簡單。因為空氣、燃料嚴格按照理想空燃比定量配置（相對的控制就很簡單），而且爆燃過程的鏈式反應是自動傳播的，與燃燒速度不在同一個數量級。這樣：既沒有多余的空氣，（混合相當充分）又不存在高溫，更沒有燃燒中相對的壓縮，所以不可能產生不完全燃燒的co、hc、pm（微粒）和氮氧化物。因為低品位燃料多含正庚烷而不含抗爆劑四乙基鉛，所以不會有鉛污染。氣馬達是成熟產品，正反轉進氣口的方向、能量控制輕易就可實現。另外需要大扭矩可以選用活塞式，大速度可用葉片式氣馬達……表面上看來，內燃機與印刷（主業）似乎毫不相關，但實際上，平版印刷（俗稱膠印）質量的關鍵就是處理油水之間的關系，目標就是使水份盡可能地少……??
????????????????? 印刷的缺陷??????
???? 世界印刷發展到現在，因為裁切規格難以控制，所以所有的工藝、設備都以傳統的“版”[如雕版、活版、凸版、平版等]為中心進行“印刷--折頁--裝訂--裁切”，[可參照中國折頁機生產基地--中華第一折的宣傳資料]雖然經過幾百年的變化，各道工序都有很大的發展，但整體模式基本沒變。由于版面還要考慮到折頁與裝訂，折數又與速度、浪費、相鄰誤差、累積誤差之間存在著不可調和的矛盾（如現有的卷筒紙印刷機所配套的折頁機，只能折16開以上，對于32開只能折成雙聯，這無形中增加了印版的數量和工序的復雜化）；所以印刷機滾筒直徑不能加大，而導致了壓力的增加；同時滾筒“空當（缺口）”的難題又使設備零部件大量增加，但仍然效果不佳。卷筒紙膠印機由于配帶折頁設備而影響了其速度與效率。同時書刊頁碼數不能正好是版面碼數的整數倍，（更無法處理插頁等）而使操作艱難、浪費嚴重。由此帶來的裝訂工藝就有了無法彌補的缺陷，再加上紙頁本身溫度（室溫）與熱熔膠使用溫度（170攝氏度左右）相差太大，不能很好地滲透，使那些即使增加了鋸口但仍然無多大粘接面積的對接粘接書刊，翻閱幾次前口就有參差不齊的現象，甚至掉頁。[可去圖書館看看每年1、2月份印刷的彩色期刊]同時鋸口的深度又制約著書刊的平攤性能。最后一道工序的成品三面裁切，又一次大量地浪費紙張及膠料。以國家標準及機器設備規格計算，最為理想的紙張利用率為（130*184*32）/（787*1092）=89.066% 如使用國際標準規格，利用率更低。規格的統一是重要的：就象活字印刷一樣，在北宋年間就由布衣畢升發明，其間也經歷了泥、木、銅、錫等材料與工藝方式的變遷，但是直到活字印刷發明400多年以后，德國的谷騰堡經過工藝的改進，使用了鑄字用的字盒和銅字模，使鑄字的規格易于控制，才使活字印刷快速發展起來，從而奠定了現代印刷的基礎。誰都不能否認畢升的功勞，但是如果沒有字盒、字模的發明，現代印刷就只是一句空話，如果按照畢升以及后來制造活字的種種方法，我們現在仍然無法很好地進行活字的印刷，這可能就是中國400多年來無法突破規格統一這一技術“瓶頸”的主要原因。當然畢升單字組裝印版的思想一直指引著印刷發展的方向，并形成一種傳統的印刷方式。但現在它已嚴重阻礙著印刷的發展。單頁（即成品尺寸）組裝成冊是否是一條可行之途？雖然表面上單頁會帶來極其繁瑣的操作，但實際上它可以減掉中間的很多工序，并可完成像插頁等常規工藝束手無策的操作，達到無可比擬的質量、速度與效率（很有點象活字印刷與雕版印刷）。我認為以“頁”即成品尺寸為中心進行“印刷--裁切--裝訂”即單頁組裝成冊在理論上是完全可行的。因為主要設備的發明專利(02104206.3；? 02104226.3 ； 02116444.4)已全部授權。因為解決了裁切的精度，所以版面不受限制，相應地印刷機滾筒就可增大、印刷壓力就可減小；同時去掉了滾筒“空當（缺口）”形成了無縫系統，使設備零部件大大減少，質量進一步提高 [用水量就可減少] 。裝訂時膠粘劑能更好地滲透，[因為預熱書芯]書頁即使不需鋸口，也能增加幾倍的著膠面積，而且在對接粘接的基礎上又增加了遠大于幾倍著膠面積的平接，但深度又遠小于鋸口的深度[平接部分為0.1mm，而gb/t9851中規定鋸口深度2.0----3.0mm]，所以能更好地平攤；由于去掉了三面裁切的大量浪費，紙張利用率可達98%以上，總體效率可以提高幾倍。……印刷設備可以先組建印刷廠，以絕對優勢按統一代工模式（象麥當勞）逐漸發展……；內燃機可先從緊缺的船用動力機、發電機著手……