??? 據(jù)最新消息顯示，很多國(guó)外汽車廠商都已在能量?jī)?chǔ)存、行駛速度、續(xù)航能力、能源轉(zhuǎn)換等
環(huán)保汽車的“弱項(xiàng)”研究方面取得了新突破。為研發(fā)
環(huán)保汽車，美國(guó)通用公司每年為此投入3億美元，而克萊斯勒公司更是高達(dá)5億歐元。據(jù)專業(yè)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)數(shù)十年，電池電動(dòng)車、混合電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車市場(chǎng)份額將以穩(wěn)定的速度增長(zhǎng)，而燃油汽車的市場(chǎng)份額將會(huì)逐漸減少，未來(lái)的汽車時(shí)代將屬于電動(dòng)汽車的時(shí)代。
??? 我國(guó)
環(huán)保汽車的研發(fā)工作始于上世紀(jì)80年代末，除了以
天然氣為原料的燃?xì)庑推囃猓噪姙閯?dòng)力原料的汽車是我國(guó)
環(huán)保汽車的主要研發(fā)方向。中國(guó)工程院院士陳清泉表示，研制和開發(fā)環(huán)保汽車，最關(guān)鍵的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而在我國(guó)實(shí)現(xiàn)環(huán)保汽車的產(chǎn)業(yè)化，電動(dòng)車是最佳選擇。
??? 專家認(rèn)為，電動(dòng)汽車是我國(guó)汽車工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的大好機(jī)會(huì)，走一條“自主開發(fā)、擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、投入生產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)化路子才有希望，否則我國(guó)的汽車行業(yè)又將重蹈內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的覆轍。據(jù)介紹，如果說(shuō)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車方面中國(guó)落后于國(guó)外先進(jìn)水平20年左右的話，那么在電動(dòng)汽車領(lǐng)域只有四五年的差距，在電動(dòng)汽車這一新的領(lǐng)域，中國(guó)與國(guó)外實(shí)際上已經(jīng)處于相近的起跑線。
??? 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，零排放以及行駛里程可與燃油汽車媲美的燃料電池電動(dòng)車將成為電動(dòng)車市場(chǎng)的主流，關(guān)鍵是開發(fā)低價(jià)格的燃料電池、高效的燃料生產(chǎn)、處理和燃料供應(yīng)系統(tǒng)。目前，國(guó)內(nèi)很多汽車廠商已經(jīng)生產(chǎn)出自己的電動(dòng)環(huán)保汽車。東風(fēng)悅達(dá)、浙江萬(wàn)向、深圳比亞迪、山東黑豹等汽車制造商都已開始推出擁有獨(dú)立品牌的環(huán)保汽車。在北京、武漢、天津、威海等城市的公交路線已經(jīng)在試用純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力公交車。
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