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巨大的數字意味著什么?
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??? 中國輪胎翻修利用協會長姜治云認為，隨著我國汽車工業的快速發展和輪胎使用量的猛增，廢舊輪胎的產生量每年以兩位數速度增長，因此如何充分利用廢舊輪胎資源，提高利用水平是當務之急。膠粉作為改性瀝青的原材料之一，在高等級公路、城市道路的初步試驗成功，為膠粉開辟了重要的應用渠道。??
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??? 發達國家使用膠粉改性瀝青與鋪設的道路應用證明，膠粉改性瀝青是一種新型的道路建筑材料，其優點是克服了傳統瀝青路面夏天高溫泛油、鼓包，冬天天氣寒冷開裂的缺陷，耐熱、耐寒，增強防滑性，提高了安全系數，特別適用于高等級公路。與普通瀝青道路相比可降低噪音2到3分貝，是解決城市道路降低噪音的主要途徑之一；與普通瀝青相比，可大幅度延長使用壽命，從而減少維修費用；可降低道路建設成本，目前使用進口的sbs（一種合成材料為熱塑性彈性體）一噸2萬多元，而利用廢輪胎生產的膠粉一噸才3000元以內，同時還為國家節約了橡膠資源，減少了環境污染。發達國家的實踐證明，用膠粉改性瀝青鋪設道路取得了良好的社會環境與綜合的經濟效益。需要主管部門盡快出臺地方、國家標準。在稅收上給予優惠等。?
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應用前景廣闊?
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??? 交通部公路科學研究所課題組李美江認為，將廢舊輪胎加工成橡膠粉在公路行業中使用，是廢舊輪胎處理的主要途徑之一。?
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??? 目前，我國正處在高速公路的快速發展期，而改善路面使用性能，延長路面使用壽命，節約建設投資，是我國公路行業所面臨的緊迫問題。由于我國幅員廣闊，氣候和自然環境十分復雜，加之超載運輸現象十分普遍，對公路路面，特別是瀝青混凝土面層提出了較高的技術要求，因此將廢舊輪胎橡膠粉用于公路建設，是解決當前面臨問題的有效途徑之一。?
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??? 2001年春，交通部公路科學研究所首次在鋼橋橋面鋪裝中采用了30%（相對于瀝青用量）的橡膠粉，橋面經受了四個夏季的超重交通考驗，基本保持完好，各項性能指標保持優良。同年由交通部設立，交通部公路科學研究所主持了《廢舊橡膠粉用于筑路的技術研究》西部科研項目，對橡膠瀝青及橡膠粉瀝青混合料的路用性能及力學特性開展了全面、系統的試驗研究。試驗和應用結果表明，由于橡膠粉本身的彈性性能，瀝青混合料中摻加橡膠粉后，混合料的彈性明顯增加，表現為回彈變形增大，模量減小；改善了瀝青混合料應力擴散和應力吸收的效果，賦予橡膠粉瀝青混凝土良好的降噪效果，隨著車速的升高，降噪效果更加顯著。試驗路和實體工程應用效果良好，為我國今后在道路工程中大規模推廣應用橡膠粉技術奠定了基礎。?
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急需制定技術標準?
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??? 但是要更廣泛地推廣這項技術，當前仍存在一些問題。首先是要盡快制定有關的技術標準。橡膠粉作為基本原材料，其質量的穩定關系到橡膠粉在公路行業應用的前景。廢胎膠粉的成分比較復雜，則其對瀝青及混合料的性能影響也不盡相同。因此需要從技術和經濟兩方面的綜合評價確定適合于公路使用的橡膠粉的技術指標，包括橡膠粉的加工方式；適于瀝青及混合料使用的橡膠粉的目數范圍；橡膠粉來源的推薦輪胎；橡膠粉中有效成分的規定；橡膠粉中纖維的合理含量等。?
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??? 橡膠粉使用中的另一個技術關口，在于橡膠瀝青及混合料的設計施工技術指南的制定。由于我國各地的狀況不一樣，其指南的制定也應因地制宜。在既有研究成果基礎上，根據各地區的交通環境和特點，開展橡膠瀝青及混合料的性能的研究，制定有關的技術指標、設計標準、設計施工指南是當前橡膠粉在道路工程中應用的發展趨勢。?
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??? 與會專家指出，由于專業上的局限，路用橡膠粉的技術指標宜由橡膠粉行業與公路行業聯合制定。
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