真藍之夢 北京車展奔馳展示未來環保汽車技術

　　在w4展館奔馳展臺的一樓，奔馳用了接近半層的面積加上一個大屏幕用來展示其“真藍方案”的研究成果。“真正藍色解決方案”是奔馳展現其作為一個領袖廠商的使命感，并對改善世界環境，促進人類明天的純凈而作出努力的結果。

　　“真藍解決方案”的展示既包括實車、概念、模型，也包括了奔馳推進“零排放”的計劃和日程表。在“走向未來之路”的模型上，清晰的標出了奔馳走向零排放分“四步走”的計劃。2008年，奔馳帶來全世界最清潔的柴油技術；2009年，排放將可以降低25%；到2010年，奔馳零排放移動將成為現實。很多觀眾會把這幾個潔白石膏制作的小車當作是廠商的趣味模型，而并未深入了解“未來之路”所包含的深遠意義。

　　“真藍解決方案”的第一位成員是e300 bluetec，藍色之路的先驅。bluetec是清潔柴油的總稱，由氧化催化劑、dpf(柴油顆粒過濾器)、還原催化劑等構成，根據不同車型進行了最佳組合。具體來說，發動機的排氣將首先經過氧化催化劑后送向nox(氮氧化物)還原催化劑。然后在利用dpf去除微細顆粒后，再送向scr催化劑。e300 bluetec代表著奔馳已經實現的技術，它于2007年進入歐洲市場。e300 bluetec以符合歐5環保標準的低污染排放性能，以及良好的油耗與動力性能表現在歐洲市場得到普及。這款e300 bluetec，動力搭載3.0升v6柴油發動機，最大動力達到211匹與398nm，充沛的動力輸出，讓e300 bluetec的零到百公里加速僅為7.2秒，安全極速則是達到244km/h的水準。同時，e300 bluetec在燃油經濟性方面，也以每百公里僅耗損7.3升柴油的水準，換算平均油耗為7.3升/百公里，清楚展現出bluetec技術在動力與經濟性方面的雙重杰出。

　　e300 bluetec運用陶瓷預熱塞(glow plug)來確保壓縮比降至16.5:1的柴油發動機能快速發動、特制壓電式噴油嘴、可變渦輪幾何與提高廢氣循環利用率等技術，都是e300 bluetec能在效能上提升的關鍵因素。同時采用多極尾氣處理系統和柴油顆粒過濾裝置，可以在保證動力性能的前提下，最大程度的減少尾氣中廢料的排放含量。梅塞德斯還計劃在未來兩年內，可以在旗下所有柴油客車中都使用這種先進的潔凈動力系統。

　　事實上，改善發動機的能效比、采用新型環保材料，發展低能耗、無公害、環保型汽車技術已然成為全球趨勢。而梅賽德斯-奔馳則一直致力于高性能與低油耗這一矛盾體的研究，最終目的是將汽車的機動性與高效的環保性能結合起來，在同類車型中締造出最高標準。

　　同時，奔馳也展示了2009年可問世的ml 450 bluehybrid動力系統。它是一個雙模式混合動力系統。由一個高電壓電池、一個大功率電子裝置和兩個集成的電機組成。這種獨特的全混合動力系統帶有四個固定檔和無極變速功能。梅賽德斯-奔馳在此展示的是高性能、低油耗與舒適性完美結合的范例。

　　此外，名為f-cell的零排放b級車概念也在車展上得到了展示。f-cell使用氫氣和燃料電池實現零排放，這為將來日益嚴峻的石油供應緊張鋪平了道路。該車雖然在展臺上以解剖開的概念車形式展示，但實際進行中的測試已經為2010年實現量產做好了準備。

　　該車使用燃料電池電機引擎，額定輸出扭矩為320nm，最高時速可達170km/h，零到百公里加速時間為11.4秒。

　　梅賽德斯-奔馳所展示出來的這一整套解決方案，實際上已經宣布了奔馳走向未來環保科技的步伐。而完整的純藍解決方案，將不僅僅包括汽車技術，還涵蓋了節能生產線、零件再回收等整體環保概念。這個概念計劃在2010年得到實現。從戰略到計劃到實現。奔馳毫無疑問在環保方面保持了意識與行動的雙重領先。與以往一樣，奔馳再一次成為人類汽車歷史發展的先驅。

　　“真藍”也許喻示著將來汽車的發展方向，對于汽