摘要:結合上海地鐵九號線周邊環境的特點，通過對風亭、車站公共區、站臺等
噪聲源的分析，提出了消聲、吸聲、隔聲、減振等綜合技術措施，并對消聲器的安裝要求及
噪聲治理目標進行了說明，以滿足地鐵周邊環境的降噪
環保要求。
上海市軌道交通申松線(一期工程R462B)共設有6個地下車站，一個地上中間風亭，松江新城站、九亭站、西岔道井、七寶站、中春路站、外環路站、合川路站及各站沿線車站的排熱風亭、機械/活塞和新風亭的通風系統
噪聲計算，按設計院所提供的設計要求，需采取降噪措施，沿線各站的風亭排放
噪聲，需滿足設計要求的噪聲標準。
1周邊環境特點
按設計要求，地鐵屬于4類噪聲功能區，經風亭傳至地面的噪聲按國標GB3096－93城市區域環境噪聲標準中交通干線、道路兩側區域標準執行，其等效計權噪聲級Leq應分別滿足晝間70dB(A)夜間55dB(A)。經過周邊環境的踏勘，所執行的噪聲標準是合理的。
2風亭噪聲分析 地鐵所使用的通風降溫設備是保證地鐵(地下段)系統正常運行的重要設備之一，地鐵通風系統分為車站通風系統(屬于大系統)、車站局部通風系統和隧道(區間)通風系統(屬于小系統)，車站通風系統一般采用大型軸流風機，車站局部通風系統一般采用離心式或小型軸流風機，隧道通風系統采用大功率的軸流風機，具有通風排煙的功能。這些噪聲源包括:隧道風機、排熱風機、射流風機、送風機、回排風機/排煙風機、玻璃鋼軸流通風機、組合式空調機組、吊(臥)柜式空調器、風機盤管、風幕機(空氣幕)、多聯室內機、室外機、分體掛壁式、柜式空調器、冷水機組、水泵、列車進站時的噪聲、水管的振動聲、風管的振動及氣體在各管道流通產生的氣流噪聲等。
由于它們各自的使用功能和安裝位置的不同，因此，對它們的噪聲污染治理必須采取各自相應的措施，以求滿足設計標準的要求。大系統風機運行所產生的空氣動力性噪聲，通過風道和風亭向地面傳播，它是地面風亭進風口、出風口處的主要噪聲源。這些風機設備本身的噪聲輻射很高，據1號和2號線實測，在距風機1倍當量直徑處的A計權聲級達100dB~110dB。雖然風機與風亭之間有一定距離的風道衰減，同時有風機前、后及風道內也設置消聲器;但根據建設要求，在不考慮其他噪聲疊加的情況下，必需符合所處地區的區域噪聲標準。
3車站公共區、站臺噪聲分析
主要是車站通風系統的大型軸流風機，車站局部通風系統的離心式或小型軸流風機，隧道通風系統大功率的軸流風機運行所產生的空氣動力性噪聲，該區域要滿足噪聲小于70dB(A)。大型軸流風機的前后或在風道內有消聲器，從風道內也有一定的衰減，但有部分可能超標;局部通風系統的小風機一般在管道內均要設置小型管式消聲器，此方案中以大系統消聲降噪為主，根據已建地鐵經驗，小系統消聲降噪相對輕易處理，故不作系統討論和分析。
4系統消聲工藝主要措施 4.1消聲在系統內加設消聲設備，如片式、殼式消聲器、消聲靜壓箱、管式消聲器等，同時消聲器與管道連接處采取密封措施，以防局部噪聲泄漏。當大系統消聲器未能達到噪聲答應標準時，需在風亭加裝消聲百葉窗，以求進一步降低噪聲。
4.2吸聲必要時，在與車站治理用房相連的冷水機房、空調機房、泵房等可在室內采用局部吸聲處理，如側墻面貼吸聲材料。在冷卻塔的集水底盤可加設消音墊，以降低淋水噪聲。
4.3隔聲措施對于直接與車站治理用房相連的房間采取性能較好的隔聲門，如冷水機房、環控機房用接近墻體消聲量的隔聲門，以使治理用房噪聲值控制在60dB(A);經計算其余房間可用一般隔聲量的隔聲門，可滿足設計要求。必要時，可在冷卻塔一定距離處設置吸隔聲屏障，并需確保其通風要求，使居民區有較好的降噪效果。
4.4減振措施對所有產生振動的設備均采取減振措施，且隔振效率不低于90%，避免產生固體傳聲，例如，對風機采用彈簧阻尼復合減振器，風機進出風口采用軟接。在風管安裝的重要部位采用可調隔振支、吊架，在安裝過程中及時進行支吊架的固定和調整，保證其位置正確，受力均勻。
4.5防止側向傳聲要防止消聲降效，比如結構式消聲器與風道間密封不嚴的話，將會造成噪聲從間隙處穿過，造成消聲效果的下降。在風機與風機擴壓管的外面要包扎阻尼隔聲層，原因如下:以一風機前配3m長金屬殼體消聲器為例，消聲器的消聲量大于35dB(A)，而在風機側邊的噪聲因風機機殼及擴壓管的隔聲量小為風機的噪聲級減小25dB(A)，因此，在機房內的噪聲不是經消聲器消聲后的聲壓級，消聲器不能充分發揮其消聲量。所以為了消除“側壁傳聲”現象，就必須對機殼和變徑管外壁作阻尼隔聲包扎。
4.6彎角消聲工藝在風道內墻加導流聲彎，能減小風阻并降低噪聲，因此，在全部風道直角拐彎處設導流消聲措施。
5安裝要求 5.1安裝注重事項 因地鐵消聲器體積較大，故采用模塊化、模數化到現場用緊固件進行組裝;組裝時，按從下到上，從外到內，外殼、頂板最后組裝;金屬殼體式消聲器與風機前后漸縮、漸擴管法蘭連接，法蘭現場鉆孔，并加密封條，防止漏聲現象;組裝過程中注重消聲片及外殼，切勿讓其受損傷，導致消聲器使用壽命縮短或影響消聲效果;組裝時，消聲器與組合式風閥連接，兩者間距應大于800mm，且消聲片立臥方向應與多葉風閥葉片立臥方向一致，以減少阻力損失;片式消聲器設置在磚砌支承臺階上，并預埋泄水管，安裝后應做封堵工作，以防噪聲從旁路通道泄漏。
5.2消聲器的拼裝 1)消聲片間的連接:為了保證消聲片模塊之間在地下工地安裝方便，在消聲片前緣底板上配鉆連接孔，上下消聲片經連接件相疊后，然后用抱箍及螺栓連接固定，既牢固又美觀。
2)殼體間的連接:對于大型風機通過法蘭連接的片式消聲器，其殼體通過模塊化組合，用M10×25螺栓連成整體，在連接處中間加設4mm厚橡膠條密封，防止漏風、漏聲現象。
3)消聲片與殼體的連接:將消聲片定位于頂底板上，且消聲片與消聲片之間嵌有頂底消聲片，整個安裝定位準確，緊湊。
5.3設備使用與維護 片式消聲器采用了模塊化結構，每一模塊消聲片或殼體均通過固定件連接而成，因此，拆卸非常方便。若某一消聲片或殼體損壞，只要松開固定卡，即可將其推出維修或調換而無需將消聲器整體打開。在地下鐵道中，非凡是地鐵風道中，常需工作人員通過消聲器進行維修、保養。為了保證人員進出的方便，將兩塊相鄰消聲片設置為活動式，兩塊活動消聲片下設滾輪，并用鉸鏈分別與兩側固定消聲片連接，將采用專利技術“折疊門式消聲器檢修通道”，只要通過固定在消聲片端的拉手一推，消聲片即可向側面移動，使其中間通道增大，從而可使工作人員從通道中進出。檢修完畢，只要拉動消聲片，使其回到初始位置即可。消聲器如有灰塵，可直接用高速氣流進行噴掃干凈。
6噪聲治理目標 空調通風系統設備按設計工況的轉速和流量正常運轉時的任一時刻(排除非空調系統產生的其他噪聲干擾):
1)傳至站廳、站臺公共區的最大噪聲級不大于70dB(A);
2)傳至設備與治理用房的工作和休息室的最大噪聲級不大于60dB(A);
3)各空調通風設備機房內的噪聲級不大于90dB(A);傳至風亭外的最大噪聲級，1類地區執行晝間不大于55dB(A)，夜間不大于45dB(A)標準，2類地區執行晝間不大于60dB(A)，夜間不大于50dB(A)標準，4類地區晝間不大于70dB(A)，夜間不大于55dB(A)標準。
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噪聲控制,噪聲治理
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