隨著全球溫室效應的加劇和
石油資源的逐漸減少,很多國家都將節能減排提到了政府工作的重要議事日程之中。克羅地亞政府近期就開展了一系列的活動,倡導駕車一族“綠色駕駛”,以達到減少
石油消耗和環境污染的目的。
克羅地亞主要媒體近期都發表系列文章,介紹“綠色駕駛”的好處和方法。克環境監測機構的調查顯示,城市擁堵的交通是造成
汽油消耗和大量尾氣排放的重要元兇。而汽車在反復剎車減速和提速的過程中不但耗油量是正常行駛的數倍以至十多倍,所排放的有害氣體也是成倍增加。?
為了避免大量汽車在城市道路行駛過程中由于擁堵或者交通燈經常剎車的現象,克羅地亞交通部決定,進一步在城市道路中增加單行線和“綠色波浪”的道路。所謂“綠色波浪”,是指在城市主城區的街道密集部分或路口較多的部分,通過科學合理地設置交通燈的數量和控制時間,盡可能減少在該道路上行駛的汽車停車等候紅燈的頻率,提高道路的使用率。
目前,在克羅地亞首都薩格勒布的城區中心就有數條這樣的“綠色波浪”道路。這些道路一般每隔500米至700米就有一個路口,每個路口都有交通燈。如果沒有良好的設計,很容易造成汽車每行駛幾十秒就不得不停下來等候紅燈的情況?？肆_地亞交通部通過合理的計算,將交通燈變換的頻率進行分配,使得在道路上行駛的任何汽車最多在一個路口需要等候交通燈。在該路口起步后,只要以每小時40公里的速度行駛,到達下一個路口時剛好能遇上綠燈。這樣一來,所有的車輛都能以平均的速度順序行駛,從而使絕大部分車輛在道路上能連貫行駛。只有那些從支路上轉彎到“綠色波浪”道路上的車輛才會需要等候一個紅燈,然后就可以暢通無阻。這種控制方式使得即使在上下班的高峰期,城市中心地區也至多是車輛行駛緩慢,而不會出現大規模堵車的現象。而且,在一條長約5公里的這樣的道路上,大約有15個左右的交通燈,而車輛從頭到尾走完這條道路也只需要5分鐘。而且,在任何一個時刻,道路的所有位置都會有車輛在行駛,無形中大大提高了整條道路的利用率。根據
環保部門的測算,通過這樣的道路控制方式,在該道路上行駛的汽車由于不需要反復剎車起步,一天所節省的汽車消耗可達到數百升,而減少的氣體排放更多。因此,政府通過逐漸改變道路的結構和盡可能多地設置“綠色波浪”道路,大大節約了整個行車族的
汽油消耗,改善了環境。
除了政府在改善路況方面所做的努力,交通專家還紛紛撰文,建議司機養成良好的駕車習慣。例如,在汽車行使前不提前啟動發動機,盡可能關窗行駛以減少風阻增加的油耗,盡量勻速行駛,避免不必要的加速或減速等等。
環境保護專家還指出,從合理使用空調,減少車輛負載,行駛前給輪胎打足氣等細節入手,事實上能給車輛減少大約35%左右的燃油消耗?？私煌ú康墓賳T也表示,雖然克羅地亞現在通過征收燃油稅來鼓勵人們減少燃油消耗,但關鍵是要駕車族形成節油意識,這樣才能全面實現節能減排的總體目標。
環境污染治理 交通污染 污染治理專家
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