約“華哥”騎車為環(huán)保“秀”

陳嘉俊。記者邵權(quán)達(dá)攝

　　本報(bào)記者對(duì)話“拜客—廣州”負(fù)責(zé)人陳嘉俊：

　　日前，拜客與廣州市長陳建華騎車游賞白云湖，成為這座城市的熱聞。因而，拜客廣州這個(gè)以倡導(dǎo)環(huán)保及環(huán)保出行方式為己任的社會(huì)組織，再次受到社會(huì)的高度關(guān)注。

　　兩年多前，因?yàn)榻o時(shí)任廣州市長的張廣寧送上一輛26寸自行車以宣傳環(huán)保騎行，拜客廣州成立并成名。這次，邀約市長陳建華一起騎車欣賞廣州之美，同時(shí)為廣州的環(huán)保以及環(huán)保出行建言獻(xiàn)策。短短兩年，在推行環(huán)保和環(huán)保騎行方面，拜客做了什么努力？有什么大計(jì)？在廣州的交通建設(shè)上，他們有什么大膽設(shè)想？為此，記者與拜客-廣州負(fù)責(zé)人陳嘉俊展開對(duì)話。

　　文/記者譚秋明

　　為了推廣環(huán)保做場“秀”又何妨

　　記者（以下簡稱記）：先后與兩任廣州市長面對(duì)面，你有什么感受？

　　陳嘉俊（以下簡稱陳）：面對(duì)市長，這個(gè)城市的父母官，緊張?jiān)谒y免，但感覺兩位市長都非常親和，交流過程很愉快。尤其令我們驚喜的是，兩位市長對(duì)環(huán)保出行不但支持，而且還相當(dāng)了解。

　　記：先后向兩任廣州市長發(fā)出邀約，目的一樣嗎？

　　陳：不一樣。第一次策劃給時(shí)任廣州市長的張廣寧送一臺(tái)自行車，目的是為宣傳環(huán)保做些好玩的、令人有熱情、有干勁的事情。真心期待市長有機(jī)會(huì)騎上我們送的自行車，親自體驗(yàn)自行車騎行的樂趣。當(dāng)時(shí)，在亞運(yùn)前，環(huán)保出行方式的宣傳還相當(dāng)匱乏，但經(jīng)歷亞運(yùn)之后，這一理念已經(jīng)較為深入人心，而且，自行車出行的環(huán)境也得到了一定改善。

　　這一次，我們通過微博發(fā)布想與市長陳建華——華哥，一起騎自行車。我們主要基于幾個(gè)思考。第一，我們希望華哥親身體驗(yàn)廣州的騎車環(huán)境，感受在廣州騎自行車的喜與憂。第二，希望引起市政府對(duì)自行車出行路況的重視和關(guān)注，保障自行車一族的權(quán)益。第三，希望有機(jī)會(huì)向市政府建言獻(xiàn)策，提出打造自行車友好城市，推進(jìn)可持續(xù)交通的建議和方案。第四，希望讓華哥了解環(huán)保、重視環(huán)保、支持環(huán)保，并帶領(lǐng)公務(wù)員隊(duì)伍共同參與環(huán)保事業(yè)，支持和鼓勵(lì)民間環(huán)保組織。第五，這是一個(gè)未完成的心愿。我們一直努力等待有一天廣州“單車暢行，藍(lán)天白云”，市領(lǐng)導(dǎo)會(huì)騎單車上班、開會(huì)，在廣州城區(qū)穿街過巷、體察民情、與民同樂。

　　記：邀約市長陳建華順利嗎？

　　陳：意想不到的順利。7月1日，我發(fā)表了一條想約華哥踩單車的微博，希望能在暑假找個(gè)陽光燦爛、藍(lán)天白云的某一天，跟“華哥”一起騎單車暢游廣州，以最低碳的方式去感受廣州之美。當(dāng)時(shí)很多網(wǎng)友給我們留言，表示支持。7月13日，我接到一個(gè)來自市長辦公室的電話。和華哥踩單車的事，竟然就這樣定了下來。

　　記：為什么給陳建華市長安上“華哥”這個(gè)隨意的稱謂？

　　陳：在電視報(bào)紙上見到他，總是一副很親和的樣子，而且通過看他在新聞現(xiàn)場的發(fā)言，能夠感覺到他是個(gè)熱情有活力的人，這個(gè)稱謂很自然就到了嘴邊。到了現(xiàn)場，和陳市長交流時(shí)，我也是這樣稱呼他的。

　　記：2010年，給時(shí)任廣州市長的張廣寧送了一輛自行車，這次，給陳建華市長送了什么禮物？

　　陳：這次我們送的禮物是這兩年多來的調(diào)研結(jié)果和改善建議。表面看，這是我們騎車人的一次集體“吐槽”，但這當(dāng)中也有我們的觀察和思考，甚至是一些改善的建議。

　　記：再次受到媒體高度關(guān)注，有支持的聲音，也有質(zhì)疑的聲音，你怎么看？

　　陳：我們留意到，也有人認(rèn)為我們是在作秀。但我覺得，為了推廣環(huán)保，做場“秀”又何妨呢？關(guān)鍵是環(huán)保以及環(huán)保出行的理念通過各種各樣的方式送到人們的心中，被接受，直至漸漸成為習(xí)慣。

　　騎自行車成為一種回歸的潮流

　　記：這兩年，拜客廣州在推動(dòng)環(huán)保出行上都作了什么努力？

　　陳：我們還是做了一些具體的事情。平時(shí)，在社區(qū)里面搞宣傳、開展各種論壇、沙龍、線下的活動(dòng)。過去一年，我們和廣州交警合作，發(fā)起了@隨手拍自行車出行障礙活動(dòng)，收集到接近400個(gè)黑點(diǎn)。同時(shí)，通過類似合作促使交警部門對(duì)市民反映的機(jī)動(dòng)車占道問題加強(qiáng)執(zhí)法和巡邏。還開發(fā)了一個(gè)“拜明來找茬”的網(wǎng)絡(luò)游戲，現(xiàn)在已經(jīng)有網(wǎng)上和網(wǎng)下兩種游戲方式。這個(gè)游戲主要在于宣傳自行車安全出行。

　　記：這些活動(dòng)中，有沒有記憶特別深刻的經(jīng)歷？

　　陳：當(dāng)然有不少。其中一個(gè)活動(dòng)，是我們內(nèi)部所講的“行為藝術(shù)”——給占用了自行車道的車輛貼“牛肉干”。當(dāng)初，我們期望不高，以為人們會(huì)像看到街邊廣告單那樣隨手丟棄。但有一次，在天河一個(gè)重要路段，有一個(gè)司機(jī)兩次收到“牛肉干”之后，竟然主動(dòng)向派發(fā)“牛肉干”的志愿者誠懇道歉。“我過去真沒想到停車在這里擋了自行車的去路！”這句平實(shí)話語已經(jīng)達(dá)到我們想要的宣傳效果——自行車出行需要空間。

　　記：這兩年除了宣傳推廣環(huán)保騎行，還做了各種調(diào)查，有什么結(jié)論呢？

　　陳：2010年，我們做了一個(gè)調(diào)研，采集了1000多個(gè)樣本，約15%受訪者主動(dòng)選擇騎自行車作為主要出行方式。相比于華南理工大學(xué)2009年的一項(xiàng)社會(huì)調(diào)查，約9%受訪者選擇自行車出行，證實(shí)騎自行車出行成為一種回歸的時(shí)髦。

　　上世紀(jì)80年代，小汽車未普及，自行車出行十分普遍。2000年前后，小汽車逐漸普及，自行車反而成了低端出行方式，如今，不僅僅有送快遞，送外賣來謀生的人騎行在路上，越來越多市民主動(dòng)選擇騎車出行，是為了選擇更健康環(huán)保的生活方式。

　　記：除此以外，還有什么能證實(shí)人們越來越喜歡單車出行這種環(huán)保方式？

　　陳：自行車店，尤其是品類齊全的自行車店越來越多，修車不再像之前那么難。這應(yīng)該是不少市民走在大街上就能感受到的變化。

　　記：目前，自行車出行還有什么障礙和問題呢？

　　陳：障礙和問題是兩方面的。一方面，自行車友要先開展自我檢討，調(diào)查中，我們確實(shí)遇到不少不遵守交通規(guī)則，在機(jī)動(dòng)車道上亂穿亂撞的。另一方面，有些自行車出行障礙亟待關(guān)注和解決。我可以舉幾個(gè)例子給大家一些啟發(fā)。

　　第一，方便汽車，不方便行人；大學(xué)時(shí)候拉著行李回家，我都不愿意走人行道，直接走機(jī)動(dòng)車道，因?yàn)橹挥袡C(jī)動(dòng)車道才是永遠(yuǎn)平整、同一平面的。

　　第二，自行車道跟綠道混合。

　　第三，有些過江大橋沒有自行車道的。就算有也很危險(xiǎn)。像廣州大橋、琶洲大橋。

　　第四，越來越少自行車保管站。

　　還有很多小細(xì)節(jié)，其實(shí)不用花很多錢，就能創(chuàng)造一個(gè)良好的自行車出行環(huán)境。但是你真的必須踩在路上，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，然后你才會(huì)想到需要解決這些問題。

　　盼建多樣化交通體系

　　記：今年，拜客廣州有什么計(jì)劃？

　　陳：最近，拜客-廣州計(jì)劃在9·22無車日當(dāng)天發(fā)布打造單車友好城市30招。此外，正在著手撰寫和推廣《自行車安全出行公約》。這個(gè)活動(dòng)將與廣州交警宣傳處合作。而推出這一個(gè)《公約》主要在于倡導(dǎo)自行車安全騎行，可以說是對(duì)騎車人的保護(hù)，也是約束。

　　記：什么是單車友好城市？

　　陳：就是對(duì)自行車出行持友好支持態(tài)度的城市。我們希望廣州能夠成為這樣一座城市，無論是軟件，也即是觀念思想上，還是硬件，出行環(huán)境上，都能夠大力支持自行車出行這種環(huán)保生活方式。這一個(gè)倡議我們正在撰寫和完善中，30招只是粗略估計(jì)，還未定稿，最終可能是40招，也可能是20招，我們還要和時(shí)常騎車出行的人群進(jìn)行探討。

　　記：拜客廣州對(duì)于廣州的交通建設(shè)，有什么好建議呢？

　　陳：我們真心期望廣州市構(gòu)建一個(gè)環(huán)保的宏觀遠(yuǎn)景——建設(shè)一個(gè)多樣化的可持續(xù)交通體系。讓步行和騎車安全順暢、讓公交地鐵方便快捷、讓私家車艱難而昂貴。我們的建議并不是針對(duì)開私家車的人，而是我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)廣州市每公里承載的汽車數(shù)量大概在330至400輛之間、人均汽車擁有量是0.2輛，這不但超過了香港，而且超越了新加坡，這對(duì)環(huán)境而言將造成巨大負(fù)擔(dān)。