新能源汽車政策熱市場冷專家:配套設(shè)施差致銷量不暢

　　中廣網(wǎng)鄭州4月15日消息（河南臺記者崔璀）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，油價居高不下，汽車“買得起養(yǎng)不起”，不少市民只能“望車興嘆”。那么有人問說，有沒有一種不用“喝油”的省錢汽車呢？

　　科學(xué)家和汽車生產(chǎn)企業(yè)的答案是“當(dāng)然有”，這就是新能源汽車。一輛依靠電力行駛的轎車，平均百公里耗電從10度到20度不等，費用不到10元。相比傳統(tǒng)汽車，可以說是“一升油的價格，百公里的路程”。

　　這市場有了，政策也有了。從2009年起，國家陸續(xù)出臺了一系列推廣新能源汽車的鼓勵政策，國內(nèi)外各大車企也競相繪制起發(fā)展新能源汽車的藍圖。

　　然而，數(shù)據(jù)和現(xiàn)實卻表明，新能源汽車正在遭遇著“雷聲大、雨點小”的尷尬，雖然政策很熱，但市場反應(yīng)卻很冷。到底是什么原因阻礙了新能源汽車開進尋常百姓家？

　　在河南南陽市人民路南陽供電公司樓下的停車場，4個電動汽車充電樁都已蒙上了灰塵，顯示屏、按鍵上面標注的文字和數(shù)字已經(jīng)難以分辨。附近一位修車師傅告訴記者，這些充電樁自去年五六月份安裝以來，還沒見有誰來使用過。而在南陽多家汽車銷售市場，以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)燃料汽車展臺前不時有市民咨詢選購，而電動或者油電混合動力的車型卻難覓其蹤，有意向購買的市民更是寥寥。一名汽車銷售商說。

　　汽車銷售商：電動汽車選購的人比較少，沒有市場，我們也不想壓貨。

　　記者隨后致電鄭州沃爾沃、大眾、本田等品牌汽車經(jīng)銷商，他們均表示，消費者對電動汽車及油電混合動力汽車關(guān)注度低，幾乎無人問津，因此一般沒有現(xiàn)貨，如想購買需要提前預(yù)定。

　　經(jīng)銷商：基本上沒有大規(guī)模的銷售。

　　記者：是不是因為它賣的不是太好??？

　　經(jīng)銷商：一是這個技術(shù)不成熟，再一個價格也比較貴，像油電混合的，估計一線品牌都在二、三十萬。

　　據(jù)了解，電動汽車平均百公里耗電從10度到20度不等，按鄭州市目前的家庭用電標準計算，費用僅為十幾元，而傳統(tǒng)燃料汽車則為70元左右，電動汽車在價格成本方面具有顯而易見的優(yōu)勢。

　　鄭州市民白先生：現(xiàn)在油價這么高，我挺想買個電動汽車的。最起碼現(xiàn)在充電充下來也就是幾十塊錢，不像這個油漲的要命。

　　雖然電動汽車不僅省錢而且節(jié)能環(huán)保，然而對電池續(xù)航能力的擔(dān)心以及長時間充電的麻煩仍讓很多準備今年買車的消費者顧慮重重，望而卻步。

　　消費者：電動汽車價格太高了，性能高一些的，大多在二十萬以上，而且電池續(xù)航不怎么讓人放心。充一次電跑200公里，要是跑長途，半路找不到充電站就沒辦法了。

　　消費者：買汽車就是圖的方便，這要是臨時有急事，需要用車時沒電怎么辦？

　　2009年，上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市被確定為私人購買新能源汽車補貼試點城市，購買純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。但在河南市場，電動汽車未能享受補貼，仍然叫好不叫座，即使在油價“漲聲”一片后銷量也沒有明顯改善。鄭州輕工業(yè)學(xué)院社會學(xué)教授管洲分析說，除了優(yōu)惠政策層面，配套設(shè)施差也是導(dǎo)致電動汽車銷量不暢的重要原因。

　　管洲：電動汽車有很多優(yōu)點，比如說這個低污染啊，低能耗啊，但是電動汽車的發(fā)展過程中存在很多非常明顯的制約因素。這個蓄時里程有限，蓄電池的使用壽命太短，尺寸較大影響加速性能和這個車速的提高，間接污染嚴重。另外，在實際生產(chǎn)過程中存在技術(shù)爭議，基礎(chǔ)充電裝備體系不健全。從目前的情況來看，電動汽車發(fā)展如果我們僅僅局限在這個電動汽車上，估計這個發(fā)展前景雖然很燦爛，但是需要一個過程。

　　管洲認為，目前國家支持發(fā)展新能源汽車的決心十分堅定，但改善電動汽車技術(shù)性能、提振消費者接受度并非一蹴而就，政府仍需加大扶持力度。

　　管洲：第一，政府現(xiàn)在支持導(dǎo)向這個政策不能改變，就是說政府支持新能源汽車的發(fā)展這個方向不能改變。第二，配套的政策支持，經(jīng)費投入上要有傾斜，要有支持。再一個就是免收一些比如電動汽車的養(yǎng)路費，免購置稅，另外通過其它，比如電動汽車降低充電成本，政府補貼一部分，那這樣的引導(dǎo)就會好得多。