發展新能源車需創新商業模式

　　發展新能源車需創新商業模式

　　本報訊（記者張曉鳴）上海私人現有新能源車40余輛，建成充電設施93個。這與去年規劃的力促1000輛新能源車的實際購買、建設770余根充電樁及4座充電站的目標相去甚遠。昨天，上海電動汽車國際示范城市伙伴組織第一屆年會召開，與會專家建議加快商業模式創新，推動新能源車的普及。

　　上海國際汽車城（集團）有限公司總經理榮文偉希望新能源汽車政府補貼政策能在年底前出臺，“一臺車，廠商和4S店加在一起補貼給消費者的將近10萬元，這對他們來說壓力太大。”他還表示，隨著上海私車牌照突破6萬元，補貼政策最好能夠包含牌照。

　　然而，中國汽車工程學會常務副秘書長張進華認為，下一步，政府對新能源車的補貼政策可能會有所變化。將來發展新能源車不能簡單追求數量，而是要在商業模式上創新。他建議上海可以選擇一個小區，將太陽能發電與電動汽車相結合，通過智能電網把整個家庭儲能用能統籌起來。另外，他還建議，電動汽車可以探索租賃示范，采用會員制合理布局試點。這些車可以通過購買、企業捐贈、短期試用來獲得，規模在50-100輛。