寧波港股份三管齊下構建環保清潔港口

　　中廣網寧波11月12日消息（記者劉發丁 杜金明 通訊員周波）今年以來，針對集卡運行產生的廢氣、龍門吊運行產生的廢氣和停泊碼頭船舶產生的廢氣等港口碼頭三大污染源，寧波港股份有限公司投入巨資，大力開展龍門吊“油改電”、集卡“油改氣”和船舶接岸電等科技創新技術的推廣和運用，三管齊下構建環保清潔港口。

　　圖為寧波港龍門吊油改電現場

　　油改氣：集卡不再吐黑煙

　　11月12日，寧波港集裝箱運輸有限公司司機張伍先駕駛著一輛LNG(液化天然氣)集卡車，到新落成的浙江省首座集卡車LNG加氣站——寧波港北二集司LNG加氣站加氣。與傳統的柴油集卡車相比，LNG集卡車的燃料是天然氣，不僅起速快、噪音小，安全系數高，而且每輛能耗成本可減少20%，二氧化碳可減排30%。

　　這是寧波港通過疏堵結合，降低環境污染的一個縮影。在打造綠色港口的理念下，通過使用綠色能源，減少港口廢氣的“吸入”，同時，加固防范設施，將“呼出”的碳排放量降到最低點.

　　寧波港目前已有22臺LNG集卡投入運行，預計年內形成50臺以上LNG集卡的規模。據寧波港股份有限公司總裁吳金坤介紹： “兩年內，寧波港將實現100輛以上LNG集卡車運行規模，屆時節能減排效果將進一步顯現，成為國內第一家大規模使用LNG集卡的港口。

　　油改電：龍門吊運行更清潔

　　龍門吊車一般使用柴油發電驅動，寧波港龍門吊車“油改電”項目將龍門吊車驅動電能改由電網直接接入，節能效果十分明顯。截至今年10月底，寧波港龍門吊車“油改電”項目節能已超6000噸標煤，減排廢氣2400噸，減排溫室氣體二氧化碳2.16萬噸，節支超1800萬元。

　　寧波港龍門吊“油改電”項目規模之大，覆蓋面之廣，實現的技術方式之多樣，產生的效益之顯著，在全國港口中首屈一指。該項目得到了中央各部委肯定，并列入中央預算內資金補助計劃，獲補金額1000萬元。

　　據了解，寧波港龍門吊“油改電”節能技改項目計劃投資4億元，改造190臺龍門吊，全部完成后每年可節約標煤1.3萬噸，節約燃料成本1億元。目前，寧波港已經完成70％的改造，預計到今年年底基本完成。

　　船電改造：“老軌”的靜謐生活

　　老沈是“聯合12”輪的輪機長，也就是業內俗稱的“老軌”。在乍浦到北侖的這條航線上，他最愛跑寧波港北二集司的碼頭，只因那兩尺見方的岸電箱。原來，北二集司碼頭積極謀劃與船方共打環保節能牌，實施了船舶岸電改造。

　　跑過船的人都知道，機艙是一艘船的重要部位，但也是船上環境最差的地方，空間狹小，空氣濕濁，異常悶熱。而且，當船發動時，機艙里噪音非常大。今年5月，經過3個月的調研、分析、設計和施工，2個簇新的400V岸電箱穩穩當當地立于北二集司碼頭前沿。當電纜越過船舷，順利與岸電箱對接后，老沈說，使用岸電后，沒有了高溫、震動和噪音，檢修保養的工作環境也變得更加寧靜舒適了。他還算了一筆賬，從成本來說，即便是開輔機柴油消耗也要達到每小時12公斤，約合70余元，而用岸電則不到17瓦，連10元錢都不到，整條航線年減排廢氣可達108噸。

　　7月5日，交通運輸部召開港航共建綠色水運專題會議，明確提出到“十二五”末，全國50%的散貨和集裝箱碼頭要具備船舶接岸電能力。寧波港股份有限公司專題對這項工作進行了布置，要求寧波港域內的所有集裝箱碼頭和散貨碼頭，年內均要建成船舶接岸電裝置。目前，2個分公司與我公司自有船隊合作，已經成功開展了試點工作，取得了顯著成效。