兩會芮觀察：我國十二五將步入核電快速發展期

　　“兩會芮觀察”：新能源戰略

　　在今年的政府工作報告和十二五規劃草案中，有一個話題被反復強調，那就是節能環保，我們今天就來關注新能源這個話題。按照相關的規劃，我國的非化石能源占一次能源消費的比重，在十二五期間將提高到11.4%，也就是說，十二五期間，我國將大力減少石油的消費，相應地，其它能源的供應必須增加。可以說，新能源的開發程度，在相當意義上決定了我國經濟能否持續健康發展、經濟轉型能否成功的重要因素。電動汽車行業就是在這樣的背景下成為最被看好的產業。眼下國內知名汽車生產商相繼發布混合及純電動車型，國家電網、南方電網、中石化、中海油四大能源巨頭也已經拉開戰幕搶占電動汽車充電行業市場，今天我們就跟隨記者歐陽智薇一起走進北京的幾家電動汽車充電站，體驗一下電動汽車是如何進行充電的。

　　歐陽智薇：在十二五規劃綱要草案當中，我們看到節能環保是一個重點，提出要綠色發展，建設資源節約型、能源友好型社會，在七大戰略性新型產業當中，新能源汽車就是其中之一。在這樣的大趨勢、大背景下，我們看到越來越多的社會公共服務型車輛率先作出表率，用上了新能源，現在越來越多的百姓也開始將目光投向了這里。我現在所在的就是(北京)航天橋的一家電動汽車充電站，主要進行的是電動車的換電工作，它到底是如何運作的，我們一起去體驗一下。我現在就來到了這個充電站的換電區，我們看到這就是一輛純電動的環保車，用上新能源后，這輛車平均每天得充電兩次，這就必須要求換電過程非常快，我們現在就拿這個秒表來測試一下，到底快不快，開始計時。好！現在看到整個換電的過程已經結束了，時間顯示是2分45秒，的確是非常的快。

　　歐陽智薇：現在這輛車充滿大約是要40度電，充滿可以跑150公里，按每度7毛8的電價計算，大約是28塊錢，同比普通的汽車，以百公里10個油計算，93號油是7.45元，同樣的150公里要111元，是電動車的四倍。當然未來在電動車的普及中，配套設施的完善起著關鍵性的作用，我們希望在以后電動車的使用能逐漸開始推廣。

　　劉曉民(北京市電力公司營銷部副主任)：未來我們規劃再建21座充電站，其中九座是換電站，12個充電站，還有1000個充電樁，建成后可以滿足3500輛電動車的使用。

　　國家電網今年將建設沖換電服務網絡

　　充電是電動車運行的關鍵環節，有關部門也正在加大力度推進電動汽車充電站建設。國家電網近日就宣布，2011年，將在環渤海和長三角兩個區域建設跨城際的智能充換電服務網絡，在十二五期間，將建設充換電站2351座，充電樁22萬個，初步形成覆蓋公司經營區域的智能充換電服務網絡。目前，我國電動汽車充換電設施試點工程已建成并投運87座標準化充換電站和7031臺交流充電樁，覆蓋全國26個省市，杭州初步建成電動汽車充換電服務網絡。充換電站及充電樁數量已居世界第一，我國成為世界上電動汽車充電裝置最多的國家。

　　浙江“充換電”讓電動汽車開得更快

　　看了剛才我們的記者對于充換電站的體驗報道，大家可能對于生活中的新能源汽車，有了更加感性的認識。不僅是北京，在杭州，當地政府作出的嘗試，步伐更大，杭州目前已經開始在高速路旁設置充換電站，這樣電動汽車進行長途旅行時，也能享受到充電的便利。這為新能源汽車的大范圍使用、打下了更堅實的基礎。下面我們就跟隨記者宮佳奇到杭州來去看看。

　　宮佳奇：這里是杭州市古翠路，在我身后就是專門為電動汽車服務的換電站，在浙江電動汽車采取的是“換電為主，充電為輔”的模式，整車換電時間大概只要五分鐘，非常方便快捷。長途運行方面，目前浙江已經在蕭山和金華高速服務區設立了雙向四座換電站，也就是說電動汽車的跨區運行在浙江已經實現了。

　　對于電動汽車來說，充電時間長一直是個讓人頭疼的問題。傳統的“交流慢充”需要兩小時以上；直流快充也需要十五分鐘以上，很多車主“等不起”。在杭州，車主只要在電池耗盡前將車開到電站，就可以直接換取滿電量的電池，換下的電池由換電站工作人員統一充電，這樣的配套加電，實現了電動汽車能源供給的快捷高效。

　　聶亮(國家電網杭州市電動汽車服務有限公司總經理)：換電可以將電池換下來進行專業維護和保養。從使用者來說，需要能量補充比較快，汽油車一般在5—10分鐘，換電在3-5分鐘。

　　記者了解到，這一模式與浙江推行的電動汽車“裸車銷售，電池租賃”的模式是一脈相承的，也就是說消費者購買的電動汽車是不帶電池的，消費者只要支付“租金”租塊電池就可以了。目前杭州電動汽車的電池租賃價格為每公里0.5元，燃油車成本為每公里0.7元，不少司機表示這樣算下來，電動汽車更劃算。

　　杭州出租司機：“燃油現在的價格太高了，7塊多錢一升，太高了，這個電動的就不用那么高。”

　　對于一直廣受外界關注的電動汽車能跑多遠的問題，專業人士表示，只要建起足夠的充換電站，電動汽車跑多遠都沒問題。

　　聶亮：“往外走我們現在打通了杭州到金華的，可以從杭州出發跑到金華，中間途中換一次電，大概在230—240公里左右。”

　　數據顯示，截止2010年底，浙江省已經建成13個充換電站，安裝了500個交流充電裝。根據計劃，到今年年底，浙江全省將建成電動汽車沖換電站50座，交流充電樁1270個。以杭州到金華為代表的城際電動汽車運行網絡將迅速鋪開。

　　代表委員圍繞約束指標熱議節能減排

　　在十二五規劃草案中，節能減排方面的約束性指標有6個，包括單位國內生產總值二氧化碳排放降低17%、實現主要污染物排放總量減少8%至10%、非化石能源占一次能源消費比重達到11.4%、單位國內生產總值能源消耗降低16%。在這樣的遠期目標下，各個能源消耗行業也都在積極探索節能減排的新方法。我們的記者黃程美在兩會上，專門采訪了有關代表和委員，來聽聽他們的介紹。

　　黃程美：中國汽車產銷量已經連續兩年占據世界第一的位置，但同時帶來節能減排的問題，因為汽車是石油的消耗大戶，每年汽車對能源的消耗，要占到交通能源的60%，因此汽車行業的節能減排對整個國家的節能減排至關重要。當前，各大汽車廠商都在研究和探索用新能源來代替對石油的依賴。

　　劉志剛(華泰汽車集團總裁)：一個是我們傳統的燃油效率的提升，另外一方面我們要開發一個系列化的全新的清潔能源，包括像柴油、混合動力和電動車。華泰在新能源開發上最主要的是全系列產品的柴油化。我們相信，柴油化之路會對中國的節能減排做出巨大的貢獻。這款柴油車，城市綜合狀況它的油耗基本是8.3，應該說比通常2.0的汽油能夠節省30%-50%。

　　左延安(人大代表，安徽江淮汽車集團公司董事長)：我們一直在新能源汽車方面，江淮汽車正好在純電動和插電式混合動力方面已經有非常好的成果。電費只相當于油費的四分之一到五分之一，經濟效能非常明顯，純電動轎車和純電動大客車在城市有很好的發展前途。

　　薛禹勝(人大代表，中國工程院院士)：從宏觀上講，可以利用風電為電動汽車充電 同時電動汽車 在必要的時候 它又可以反饋到電網中，作為電網中的旋轉備用 作為一個調峰的這樣一個功能。

　　在中國的能源消費中，煤炭占比最高，達70%，而中國煤炭可采儲量只占世界儲量的13.9%，煤炭企業也正積極尋求轉型。

　　吳永平(人大代表，大同煤礦集團有限公司董事長)：十二五期間，(大同煤礦集團將)以發展循環經濟為基本路徑，構建煤電化、煤電氣、煤電鋁、煤電光伏等產業鏈，形成了八大產業，到十二五末非煤的產值占到60%以上。

　　隨著煤炭價格的日益高漲，一些發電企業將在十二五期間逐漸減少火力發電的比例，增加核電、水電等清潔能源。

　　陸啟洲(政協委員，中國電力投資集團公司總經理)：到2015年，我們的規劃裝機容量是1億千瓦，水電應該是2210萬千瓦，核電是580萬千瓦，風電是1100萬千瓦，太陽能發電還有50萬千瓦，清潔能源裝機容量占全部裝機容量的40%。我們自己的十二五規劃中，火電的投資占全部總投資的比重已經降到18%了，大量的投資已經轉向清潔能源了。

　　丁強(人大代表，天威集團總經理)：國家應加大對行業標準的制定，在進入行業之后，運行過程當中，比如說運行的規范、認證的規范，包括研發中心、信息中心等，這些機構都需要國家在這些方面加強規范。

　　“十二五”我國將步入核電快速發展期

　　下面再來關注核電的發展。在今年的兩會上，溫家寶總理在政府工作報告中提出到2020年，我國的清潔能源在能源總量中的占比應達15%，比現在要增加近一倍，而目前作為清潔能源中的主力軍，中國的核電也正在步入快速發展的時期。今年這個產業又將有怎樣的新動作呢？我們的記者平凡在兩會上，專門采訪了核電行業的代表和委員，來聽聽他們的介紹。

　　平凡：在今年的兩會上，有一個詞的出現頻率很高，那就是清潔能源，在十二五規劃草案中，我注意到，有一個明確的約束性指標，就是將非化石能源在一次能源消費中的比率，從現在的8.3%，提高到11.4%，提高的這三個百分點，也預示這未來五年，中國的清潔能源產業將進入快速發展的時期，而其中核電將扮演至關重要的角色，世界上目前在建的核電機組有60多個，而中國的就占到了近一半，未來五年以后，中國將有41臺核電機組投入商業運營。

　　李永江(政協委員，中國核能行業協會副理事長)：核電占整個電力裝機容量的1.1%，到2015年可能達到2.2%，到2020年可能達到3.5%。

　　李永江告訴記者，之所以各個省份都在爭取核電項目，正是由于核電站在帶來清潔能源的同時，還有很好的經濟效益，目前國內核電的成本已經能控制在每度電0.36元到0.47元之間。

　　李永江：電價目前已經完全可以跟火電相比，過去比較高，遠遠高于火電，目前在有一些地區已經低于火電。

　　同時，記者也注意到，在十二五規劃綱要的草案中，國家明確的提出了要在保證安全的前提下，高效地發展核電，目前中國核電的安全程度，又是怎樣的呢？記者在核電企業的委員中，也進行了了解。

　　劉巍(政協委員，中國核電工程有限公司副總經理)：現在在設計、建造、運行都積累了大量的經驗，在十二五的建造里面，我們在重復應用這些經驗，我們認為十二五這28臺機組應該是在安全性上更有保障。

　　外企熱議中國十二五新能源發展戰略

　　未來五年，我國新能源發展將全面提速，這也給中外新能源合作提供了更大的發展空間。兩會期間，我們的記者在對一些外企高管采訪時了解到，他們對與中國企業在新能源領域的合作，充滿了信心。

　　溫躍忠(通用電氣能源集團全球副總裁)：我們認為，將來發展中國家，特別是中國，產業發展有實力，會有新技術出來。比如中國在清潔煤領域是最大的應用者，也是最大的開發者，那么清潔煤技術在中國的發展會在世界上起領導的作用。我們希望通過在中國設立反向創新中心，能夠和中國的客戶，中國的合作伙伴把這些技術開發出來。不光是為中國，將來能帶回到世界去。

　　安德魯·巴隆·沃頓(巴隆合伙人基金董事長)：新能源要想成規模，必須足夠節省成本，而不是總依靠政府出資支持。我們看到風能成本已經和傳統化石燃料差不多了。如果有好的傳輸線路，會很節省成本，其它新能源成本也會越來越低。要做到這些，必須要不斷更新技術，以及創新的生產方式，這些也是中國著力在做的。

　　陳錦亞(美國鋁業亞太區總裁)：我們和中國的合作伙伴一起在內蒙古做一個項目，這個項目充分利用內蒙古豐富的風電，用它來替代煤電，25%以上的電能供應都是用新能源。中國鋁工業代表了全球發展的方向，我個人覺得，十二五中，會給中國制造一個非常大的機會，用綠色能源，進行鋁工業的發展。而這個對全球都具有一個楷模作用。